[实用新型]一种过渡连接轮辋

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种用于连接充气轮胎轮辋与实心轮胎的过渡连接轮辋。

背景技术

充气轮胎弹性良好、省力，所以目前大部分车辆都使用充气轮胎。但是充气轮胎具有一个很大的缺点，就是可能漏气，甚至爆胎，充气内胎会把胎内所有的力量集中起来，向外胎最薄弱的地方进行攻击，使之更加凸出，加快磨损，使破损比较严重的外胎产生很大的安全隐患，降低外胎的使用寿命。

鉴于充气轮胎的上述不足，越来越多的人们会选择实心轮胎替换充气轮胎，实心轮胎使用更为安全，但同时，市场上的多数的实心轮胎的轮辋与充气轮胎的轮辋不同，在更换实心轮胎时，需要对充气轮胎的轮辋等相关零件进行更换，节省了换实心轮胎的成本。

发明内容

本实用新型的目的在于有效克服上述技术的不足，提供一种过渡连接轮辋，在需要更换实心轮胎时，可在拆掉充气轮胎后直接装入本实用新型的过渡连接轮辋，从而装入实心轮胎，非常的方便快捷。

本实用新型的技术方案是这样实现的，一种过渡连接轮辋，用于连接连接充气轮胎轮辋与实心轮胎，充气轮胎轮辋的外侧面拐角处具有一凸缘，且凸缘内侧带有斜锥面，其改进之处在于：所述过渡连接轮辋具有一筒体，筒体的一端顶压在上述的凸缘上，且筒体与充气轮胎轮辋之间设有一可变形开口软环；所述筒体的另一端呈斜面状，与设置在筒体另一端的楔形开口卡环的斜面相贴合上，该楔形开口卡环的另一侧设置有一调节装置，该调节装置可推动楔形开口卡环移动，从而调节过渡连接轮辋与充气轮胎轮辋之间松紧度。

上述的结构中，所述调节装置由止位护圈和顶紧螺栓构成，止位护圈的一端顶压在紧箍在所述充气轮胎轮辋上的一弹性圈上，所述顶紧螺栓穿过于止位护圈，顶紧螺栓的顶端即顶压在楔形开口卡环上。

上述的结构中，所述筒体上还设有一退位螺钉，该退位螺钉顶端呈锥形并穿过于过渡连接轮辋的筒体，退位螺钉顶端的锥形斜面与楔形开口卡环的斜面相贴合。

上述的结构中，所述楔形开口卡环的截面近似直角三角形，楔形开口卡环贴合在筒体的外表面上。

上述的结构中，所述可变形开口软环开有小缺口。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过上述的结构，在需要更换实心轮胎时，可直接拆掉充气轮胎，然后装入过渡连接轮辋和实心轮胎，无需再对原有的轮辋进行更换，通过顶紧螺钉、止位护圈、楔形开口卡环以及退位螺钉的配合，使产品装拆十分便捷，既保证了轮胎安装后的可靠性，又可以较为便利的进行拆卸；另外一端的可变形开口软圈使得连接轮辋的筒体与充气轮胎轮辋有了紧密的贴实，连接轮辋的另一端的斜锥面与楔形开口卡环的斜面相贴合，使得整个连接轮辋的两端与原来充气轮胎轮辋的两端都是紧密贴实的，从而在使用时更为平稳，更加提高了安全性。

【附图说明】

图1为本实用新型的剖面示意图；

图2为图1中A处的局部剖视图。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

参照图1所示，本实用新型揭示的一种过渡连接轮辋，该过渡连接轮辋20用于连接连接充气轮胎轮辋10与实心轮胎，其中充气轮胎轮辋10即选用车辆本身所携带的轮辋，因此充气轮胎轮辋10的具体结构在此处不作详细的描述。

进一步的，参照图1所示，充气轮胎轮辋的一端有凸缘101，且凸缘101内侧带有斜锥面，过渡连接轮辋20上有筒体201，该筒体201的长度略小于轮辋10的宽度，筒体201的内径则略大于轮辋10的外径，将充气轮胎的轮辋10装入过渡连接轮辋20后，轮辋10的外表面具有一定的斜度，因此筒体201的一端顶压在上述的凸缘101上时，通过充气轮胎轮辋10外表面与筒体201的挤压，使之紧固，结合图2所示，在过渡连接轮辋20的筒体201与充气轮胎轮辋10之间、凸缘101内侧设有一可变形开口软环30，可变形开口软环30开有小缺口，筒体201与充气轮胎轮辋10挤压可变形开口软环30，使可变形开口软环30变形后贴紧压实过渡连接轮辋20。

进一步的，过渡连接轮辋20的筒体201的另一端搁置于一楔形开口卡环40的斜边上，在本实施例中，参照图1，楔形开口卡环40的截面近似直角三角形，筒体201的一端具有与楔形开口卡环40的锥形斜面相贴合的斜面，因此当楔形开口卡环40左右移动时，即可调整筒体201与充气轮胎轮辋10之间的松紧度。楔形开口卡环40的另一侧设置有一调节装置，该调节装置可推动楔形开口卡环40移动，从而推挤过渡连接轮辋与充气轮胎轮辋之间松紧度。