[实用新型]一种抽油机用减速器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及采油机械技术领域，具体地说涉及一种抽油机用减速器。

背景技术

抽油机减速器的轴承润滑与否，直接决定着抽油机减速器的安全性和可靠性。现有技术中，抽油机减速器轴承的润滑大多数是通过在箱体上设刮油器和油槽来实现的，刮油器将附着在齿轮端面的润滑油刮入到油槽中，油槽中的润滑油通过油道对轴承进行润滑冷却。如中国专利号“200520024548.6”在2006年9月13日公开了一种高传动比减速器，其技术方案为所述减速器包含由箱座、箱盖构成的箱体，箱体内的由四轴、三级齿轮构成的传动机构，箱体内固定有与中间齿轮配合的刮油器，箱体上开有承接刮油器的润滑油槽，润滑油槽开在箱盖结合面上部的两侧内端面上。但在实际使用过程中，由于某些类型油气的含水量大，其附着力较小，需要超低冲次运转（0.18~9次/min)才能顺利抽出油气，而抽油机又是在野外工作，特别是在新疆克拉玛依油田等地，其冬季气温很低，最低室外温度可低至-30~0℃，此时减速器箱体内的润滑油均是处于粘稠状态或结冰状态，即使在减速器内增加刮油器和油槽，也不能使润滑油顺利流动，从而导致抽油机不能正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中游梁式抽油机存在的上述问题，提供一种抽油机用减速器，本实用新型能够防止减速器内的润滑油在低温状态下结冰或变成粘稠状态，从而使得减速器在低温状态下顺利运转成为现实。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种抽油机用减速器，其特征在于：包括箱体和加热装置，所述加热装置固定设置在箱体内用于加热润滑油。

所述加热装置为两个棒状恒温加热器，两个恒温加热器分别固定在箱体内壁的两侧，且恒温加热器的下部位于润滑油液面下方。

所述恒温加热器的外表面设置有由不锈钢制成的保护层。

所述减速器还包括从动轴齿轮，所述的两个恒温加热器分别设置在从动轴齿轮两侧。

采用本实用新型的优点在于：

一、本实用新型通过设置在箱体内的加热装置加热润滑油，能够保证润滑油具有较好的流动性和润滑性能，既能够避免因润滑油的流动性差而将润滑油回油油道堵塞的现象，又能够防止润滑油结冰或者变成粘稠状态，使得减速器在低温状态下顺利运转成为现实，不仅更好地保护了减速器，还使得抽油机能够在低温状态下抽油，大幅提高了生产效率。

二、本实用新型在箱体内设置两个棒状恒温加热器，具有加热效果好、加热速度快和智能加热的优点，能够保证润滑油温度恒定在设定流动性好的范围内，进而保证润滑油在减速器箱体内油道和回油通道内的流动性更好，确保了减速器所有轴承和齿轮的润滑，而且不易发生漏油。

三、本实用新型在恒温加热器的外表面设置不锈钢保护层，提高了恒温加热器对原油及其制品介质抗腐蚀的性能，进而能够延长恒温加热器的使用寿命。

四、本实用新型中，由于从动轴齿轮下方的润滑油较多，及从动轴齿轮处的空间较为合理，再加上从动轴齿轮对润滑油的搅拌力度最大，因此将两个恒温加热器分别设置在从动轴齿轮两侧的结构，能够在从动轴齿轮的带动下快速加热箱体内的所有润滑油，从而使润滑油的流动性更好。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图中标记为：1、箱体，2、恒温加热器，3、从动轴齿轮。

具体实施方式

一种抽油机用减速器，包括箱体1和加热装置，所述加热装置固定设置在箱体1内用于加热润滑油。

本实用新型中，所述加热装置为两个棒状恒温加热器2，所述恒温加热器2的外表面设置有由不锈钢制成的保护层，两个恒温加热器2分别固定在箱体1内壁的两侧，且恒温加热器2的下部位于润滑油液面下方。当然，根据实际情况，所述恒温加热器2的数量可以为三个、四个或更多个。

进一步的，所述恒温加热器2通过支撑架固定在箱体1内壁上。

本实用新型中，所述减速器还包括从动轴齿轮3，所述的两个恒温加热器2分别设置在从动轴齿轮3两侧。

本实用新型中，所述恒温加热器2采用特殊矿物绝缘（MI）加热电缆（或高性能合金电热管作为发热元件，其结构坚实，抗弯强度高，具有小巧、密封性能好，绝缘性能高而且防爆特点，防爆等级达到d II B T1-T6，加热器内置了恒温控制器具有可调性，温度可调范围为30~40℃。

本实用新型在冬季可以使用夏季齿轮润滑油，这样就可以减少冬季更换齿轮润滑油时间，大大降低了抽油机运行润滑油成本，降低了抽油机的维护工的劳动强度。