[实用新型]工程车挡泥板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程装载车配件技术领域，尤其是一种工程车挡泥板。

背景技术

工程装载车的挡泥板，安装在前车架左右两侧，主要作用是为了防止一些泥土溅到车身，导致车身过早的生锈，不美观。 现有的工程装载车使用的挡泥板加强采用内撑式筋板，成品重量达20Kg，同时由于装载车作业环境相对恶劣，长期在颠簸的路边工作，再加上挡泥板采用的是单边装配于前车架（用3颗8.8级钢结构用M12螺栓），这样的结构受力集中，对焊接方式、焊缝质量要求较高，目前采用的是CO₂气体保护焊，间距为30mm、焊高为3mm的断续焊。这种结构的挡泥板不但重量大、制作成本高，而且极易出现加强筋脱焊，焊缝开裂的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术缺点，提供一种能防止加强筋开裂、延长挡泥板的使用寿命、降低挡泥板制造成本的工程车挡泥板。本实用新型的目的通过下述技术方案来实现，本实用新型包括挡泥板围板、安装板，其特征在于：挡泥板围板内侧与安装板间设有三个L形加强筋，加强筋为6mm厚的热扎钢板,并通过焊接方式与挡泥围板、安装板固定在一起。

采用本实用新型方案，不但制作工艺更加简单，挡泥板的自身重量也得到降低，挡泥板的整体重量由20公斤下降至13公斤，降低了制作成本，节约了资源。同时本实用新型结构，将原内撑式的加强筋板改为三根加强筋，有效的分散了挡泥板装配位置受力集中引起焊缝开裂的现象，实现了本实用新型的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型加强筋结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图结合实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1，如图1、2所示，本实用新型包括挡泥板围板2、安装板3，特征在于：挡泥板围板内侧与安装板间设有三个L形加强筋1，并通过焊接方式与挡泥围板、安装板固定在一起。加强筋制作，选用6mm厚的热轧板，制作成L形的形状，工艺为：下料－等离子切割－打磨－焊接。