[实用新型]一种汽车板簧左托板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车板簧左托板。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。汽车板簧在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用。目前汽车板簧左托板是内厚钢板加工后与轴头焊接而成，在使用过程中，由于减震器的震动使轴头经常脱焊掉落，导致减震器无法处在工作状态中。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种汽车板簧左托板。我司将该产品通过熔模铸造将该产品多方位的合为整体，在通过铸造的过程中材质来增加该产品的抗拉及屈服强度，避免了以上该产品原状态出现缺陷问题。

本实用新型提供的技术方案为：一种汽车板簧左托板，包括：本体，所述本体为梯形折弯结构，其中梯形上端设置轴头，梯形下部设置装配孔，所述装配孔为四个，其中两个分布在梯形的下底端，其余两个装配孔垂直设置在下底端装配孔的上部，四个装配孔形成长方形结构，所述装配孔通过横杆与本体连接。

进一步地，所述本体与轴头为熔模铸造的钢结构。

进一步地，所述本体上还设置定位孔，所述定位孔位于四个装配孔对角线的交汇处。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过熔模铸造将本体与轴头加工为一个整体，防止由于本体与轴头为焊接连接时，容易产生松动掉落，提高轴头与减震器的连接可靠性，采用钢材提高板簧左托板的抗拉及屈服强度。

附图说明

图1是本实用新型提出的一种汽车板簧左托板机械结构图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的说明。

参见图1，是本实用新型提出的一种汽车板簧左托板结构图。

如图1所示，一种汽车板簧左托板，包括：本体1，所述本体1为梯形折弯的中空结构，其中梯形上端设置轴头2，梯形下部设置装配孔4，所述装配孔4为四个，其中两个分布在梯形的下底端，其余两个装配孔4垂直设置在下底端装配孔的上部，四个装配孔4形成长方形结构，所述装配孔4通过横杆3与本体1连接。

所述本体1与轴头2为熔模铸造的钢结构。

所述本体1上还设置定位孔5，所述定位孔5位于四个装配孔4对角线的交汇处。通过设置定位孔，便于装配孔与后桥连接。

本实用新型实施例中，通过熔模铸造将本体与轴头加工为一个整体，防止由于本体与轴头为焊接连接时，容易产生松动掉落，提高轴头与减震器的连接可靠性，采用钢材提高板簧左托板的抗拉及屈服强度。

本实用新型实施例中，装配孔用于装配骑马螺栓连接后桥，本体上的轴头用于装配减震器，通过板簧左托板起到承托后桥并与减震器连接固定的作用。

以上对本实用新型进行了详细介绍，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。