[实用新型]便携式车载蓄电池智能充电电路

权利要求书

1.便携式车载蓄电池智能充电电路，包括：全桥整流滤波电路、PWM控制稳压电路、反接保护电路和输出控制电路；所述的全桥整流滤波电路中220V交流市电经桥式整流和电容C22滤波后，得到约300V的直流电压；该电压经0.33欧大功率检流电阻R52进入高频变压器初级绕组L1的4脚入，7脚出，经初级绕组L1加至PWM控制芯片KA5Q1265RF的1脚，从其内置场效应管栅极至2脚GND构成回路；所述的PWM控制稳压电路由开关电源厚膜集成块KA5Q1265RF、高频变压器、可控精密稳压源TL431、光电耦合器PC817组成；所述的反接保护电路由PNP型三极管Q6、场效应管Q5、齐纳二极管D14、蜂鸣器组成；当蓄电池正负极接反，OUT-为正极，OUT+为负极；蓄电池正极电压OUT-经电阻R32到蜂鸣器正极，由蜂鸣器负极至电阻R42，流入蓄电池负极OUT+，构成回路，发出反接报警；所述的输出控制电路包括输出电路、充电指示灯和风扇控制电路、电压采样电路构成；其中输出电路将高频变压器次级绕组L4电压经肖特基二极管MBR20100也就是D2整流，经电容C20、C21滤波输出；充电指示灯和风扇控制电路由将高频变压器次级绕组L5经高速开关二极管IN4148 D15、D16整流、电容C15滤波得到；电压采样电路由并联型直流稳压电路、双运算放大器LM358、NPN型三极管Q1等组成。

2.根据权利要求1所述的便携式车载蓄电池智能充电电路，其特征在于：所述的PWM控制稳压电路中市电经电阻R34对电容C16进行充电，C16电压上升，从而使KA5Q1265RF的3脚电压也上升，当C16电压上升至15V时，KA5Q1265RF内部启动电路启动，并开始产生振荡脉冲，从而使内部电路进入工作状态，初级绕组L1开始给开关变压器供能；一旦电源工作后，芯片索取的工作电流增大，此时由绕组L3的2脚至3脚上的开关脉冲经二极管D17整流、C16滤波后所产生的直流电压来给芯片供电，以满足3脚在正常工作时的供电要求；当电路振荡后，只要3脚电压不低于9V，它将继续维持振荡状态；

KA5Q1265RF的5脚外接同步自锁电路，所述的同步自锁电路由二极管D21、电阻R40、电阻R41、电容C19组成；开关变压器绕组L2的1脚至2脚上的脉冲电压经同步自锁电路送至KA5Q1265RF的5脚，每向5脚输入一个正脉冲，芯片内部比较器就翻转一次，从而使内部振荡器的振荡状态及时得到调整，确保电源振荡频率与5脚输入脉冲之间保持同步关系，其能使电源的稳压范围加大，并提高电源的带负载能力；

由于高频变压器存在耦合电容，这样在副边就会得到原边的脉冲，电容C25可给副边得到的耦合信号提供泄放回路；其可减小次级绕组的纹波，减小对次级线圈整流二极管的损害；

所述的PWM控制稳压电路中流过检流电阻R52电流过大，即系统功率过高，导致光电耦合器U7中发光二极管发光，光电三极管导通，拉低开关电源厚膜集成块KA5Q1265RF的4脚电压，经芯片内部电路调节后，使开关管饱和时间缩短，使系统功耗下降，实现过载保护。

3.根据权利要求1所述的便携式车载蓄电池智能充电电路，其特征在于：所述的PWM控制稳压电路中U4是可控精密稳压源TL431，可将OUT+电压稳定在U上， ， 其中，TL431的内部基准电压为2.5V，式中R1为电阻R50，R2为电阻R56、电阻R57、电阻R7和电阻R8并联后总电阻；

当输出接负载，输出电压被拉低，U4的1脚电压下降，流入3脚的电流减小，光电耦合器U8中发光二极管强度减弱，使光电三极管导通减弱，KA5Q1265RF的4脚电压升高，经内部电路调节后，开关管饱和时间变长，开关变压器储能增加，导致输出电压升高，从而维持输出电压动态稳定；当负载移除，输出电压有升高趋势，电路调整过程相反。

4.根据权利要求1所述的便携式车载蓄电池智能充电电路，其特征在于：所述的PWM控制稳压电路中设置有输出电压切换电路；所述的输出电压切换电路中当接12V蓄电池时，齐纳二极管D24截止，PNP型三极管Q7截止，12V指示灯D22点亮，R43为限流电阻；PNP型三极管Q8截止，输出电压由电阻R50、R56、R57、R8决定；

当接24V蓄电池时，齐纳二极管D24反向击穿，电阻R48两端得到电压，Q7、Q8导通，24V指示灯D23点亮；Q7导通导致12V指示灯熄灭；Q8导通导致输出电压由电阻R50、R56、R57、R7、R8决定。