[实用新型]一种变速器换挡软轴固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器换挡装置，具体涉及一种变速器换挡软轴固定支架。

背景技术

目前，重型汽车使用工况大多比较恶劣，在汽车行驶过程中驾驶员需要根据路况来不断的改变车速。出于对燃油经济性以及汽车动力性的考虑，驾驶员就要根据发动机工况，路况等做出判断及时进行换挡操作，以适应安全和动力性经济性的需要，因此，一套可靠的变速器操纵系统是以上因素的基本保证，而结构合理，可靠实用的软轴支架则是整个系统可靠的保证，现有的换、选档软轴支架大多数是换选档、软轴单独固定，不仅安装费时费力，而且受力不好易发生弹性变形。 导致装配困难，在市场使用过程中，经常出现脱氧，开裂等现象。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种变速器换挡软轴固定支架。

本实用新型提供的技术方案为：一种变速器换挡软轴固定支架，包括：底板、第一固定板和第二固定板，所述第一固定板为直角三角结构，其中直角的一边与底板的一侧连接，直角另一边与底板垂直，所述第二固定板为折弯结构，所述第二固定板设置在与第一固定板相对一侧的底板上，所述第二固定板侧边与第一固定板垂直于底板的直角边连接，所述第二固定板上设置支架固定板和换挡限位板，所述支架固定板与底板平行设置在第二固定板的上方，所述支架固定板的下方设置换挡限位板，所述换挡限位板处于第一固定板的上方。

进一步地，所述底板、换挡固定板和选档固定板为一体铸钢件。

进一步地，所述底板上设置第一固定孔，所述支架固定板上设置第二固定孔，所述换挡限位板上设置换挡软轴固定孔。

进一步地，所述第一固定板和第二固定板上设置槽孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在第二固定板上设置支架固定板和换挡限位板，对换挡软轴进行限位固定，提高换挡软轴的装配效率，通过设置换挡限位板，防止换挡软轴错位，提高换挡效果，通过对底板、第一固定板、第二固定板为一体铸造，防止由于固定板与底板之间焊接产生的变形、脱焊开裂的现象；通过换挡软轴固定孔固定选档拉线，防止选档拉线发生错位，影响换挡效果；通过设置槽孔，减轻固定支架的重量，节省材料。

附图说明

图1是本实用新型提出的一种变速器换挡软轴固定支架结构图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的说明。

参见图1，是本实用新型提出的一种变速器换挡软轴固定支架结构图。

如图1所示，一种变速器换挡软轴固定支架，包括：底板1、第一固定板2和第二固定板3，所述第一固定板2为直角三角结构，其中直角的一边与底板1的一侧连接，直角另一边与底板1垂直，所述第二固定板3为折弯结构，所述第二固定板3设置在与第一固定板2相对一侧的底板1上，所述第二固定板3侧边与第一固定板2垂直于底板1的直角边连接，所述第二固定板3上设置支架固定板4和换挡限位板5，所述支架固定板4与底板1平行设置在第二固定板3的上方，所述支架固定板4的下方设置换挡限位板5，所述换挡限位板5处于第一固定板2的上方。

本实用新型实施例中，通过在第二固定板上设置支架固定板和换挡限位板，对换挡软轴进行限位固定，提高换挡软轴的装配效率，通过设置换挡限位板，防止换挡软轴错位，提高换挡效果。

进一步地，所述底板1、第一固定板2和第二固定板3为一体铸钢件。通过对底板、第一固定板、第二固定板为一体铸造，防止由于固定板与底板之间焊接产生的变形、脱焊开裂的现象。

进一步地，所述底板1上设置第一固定孔11，所述支架固定板4上设置第二固定孔41，所述换挡限位板5上设置换挡软轴固定孔51。通过换挡软轴固定孔固定选档拉线，防止选档拉线发生错位，影响换挡效果。

进一步地，所述第一固定板2和第二固定板3上设置槽孔6。通过在第一固定板和第二固定板上设置槽孔，减轻固定支架的重量，节省材料。

以上对本实用新型进行了详细介绍，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。