[实用新型]一种车用燃油消耗统计系统

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆燃料消耗统计技术领域，具体涉及一种车用燃油消耗统计系统。

背景技术

随着国家节能减排的战略及燃油价格的长期上涨走势，汽车生产企业越来越重视车辆的燃油经济性，同时车辆的使用者也会非常关注车辆的燃料消耗情况。

目前，燃油发动机的仪表虽有百公里油耗或剩余续驶里程信息，但其是基于喷油量数学模型计算出来的，存在较大的偏差。例如中国专利申请号为CN200910061203.0公开了一种显示汽车油耗的方法，其中发动机瞬时油耗是通过发动机电控单元ECU通过监测油门踏板位置、发动机转速、扭矩、进气流量、进气气管压力等决定喷油提前角、喷油步骤和喷油脉宽所计算出来的，该计算方法是基于喷油量数学模型计算出来的，与实际运行的油耗值偏差较大。

当然，也有基于加油量和车辆行驶里程信息计算油耗的方式，例如中国专利申请号CN200610135304.4公开了一种基于无线传输技术的汽车油耗统计方法，通过车载终端实时采集车辆的行驶里程信息，车辆管理者通过客户端软件或是使用浏览器经Internet网络登录服务中心网站，在服务中心网站提供的网页界面中录入车辆的加油记录，并存入数据库中；油耗统计模块根据车辆的行驶里程信息和加油记录生成车辆的油耗统计图表，并显示各种油耗值。这种油耗计算方式主要面对运营公司或车队，需要运营公司或车队建立数据处理系统来支撑，油耗分析主要在服务中心定期进行，单个车辆的油耗并不一定能实时在车辆上统计分析，并且其无线技术主要是获取里程信息，而对于油耗信息则是“管理者录入”，两者获取具有时间差，有人工引起误差的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用燃油消耗统计系统，以解决目前燃油车辆燃油消耗统计偏差较大的问题。

为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车用燃油消耗统计系统，包括用于设置在加油机中的信息发送模块和用于设置在车辆中的信息接收模块、信息处理模块；

信息发送模块，用于将加油机中的加油量脉冲信号转化成模拟信号传递给信息接收模块；

信息接收模块，用于将模拟信号转化成数字信号传递给信息处理模块进行储存；

信息处理模块，用于获取加油量信息及车辆的里程信息作为油耗计算条件。

所述信息处理模块用于从车辆的整车控制模块获取车辆的里程信息，并将油耗相关信息传递给车辆仪表显示屏进行显示。

所述油耗相关信息包括油耗量、加油量、里程数及油耗水平中的一个或多个。

本实用新型的车用燃油消耗统计系统将加油站的加油机和车辆联系起来，使加油机不仅能计算显示每车每次的加油量，还能将相关加油量信息发送给加油车辆，再加上车辆本身能记录运营里程数的功能，从而将两种孤立的信息进行联和处理，在已有的加油量和运营里程数基础上进行整合统计分析，一次加油能同时自动获取里程和加油数据，按设定程序能自动实时计算，更具自动化，准确度更高，具体实施简单，部件改动小。该系统主要针对车辆本身系统，能较准确的提供油耗，为车辆使用者实时监控燃油消耗提供智能数据支撑，利于车辆维护保养和驾驶习惯改善。

附图说明

图1为本实用新型车用燃油消耗统计系统的原理框图；

图2为车用燃油消耗统计系统的主要显示界面图。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。

如图1所示为本实用新型车用燃油消耗统计系统的原理框图，由图可知，该系统包括用于集成在加油机中的信息发送模块和用于设置在车辆中的车载部件——信息接收模块、信息处理模块；其中，信息发送模块，用于将加油机中的加油量脉冲信号转化成模拟信号传递给信息接收模块；信息接收模块，用于将模拟信号转化成数字信号传递给信息处理模块进行储存；信息处理模块，用于获取加油量信息及车辆的里程信息作为油耗计算条件，由加油量和里程数计算出百公里油耗。

本实施例中的信息处理模块是从车辆的整车控制模块获取车辆的里程信息，并将油耗相关信息传递给车辆仪表显示屏进行显示。当然，这里的车辆的里程信息也可以通过其他方式获得，比如与车辆的里程表相连接，直接获取里程信息；或者与车辆的传感器相连接，读取车轮的转数，根据车轮的周长进行计算；再或者借助于GPS定位装置，当汽车开动时，计算运行中的汽车的里程并相加。

另外，信息发送模块与信息接收模块之间的通讯即可以是有线通讯，也可以是无线通讯，无线方式的方式也很多，如WIFI、3G/4G、蓝牙等，可根据实际情况任选。