[实用新型]一种汽车挡泥板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车挡泥板。

背景技术

挡泥板时安装在车轮外框架后的板式结构，汽车挡泥板可有效阻挡被车轮甩起的泥浆、砂石，以避免其腐蚀、刮伤汽车漆面，目前汽车挡泥板都可遮挡泥浆，但是不能解决泥浆残留的问题，泥浆不断堆积，容易在车轮与挡泥板之间造成堵塞，阻碍行车。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车挡泥板，可使泥浆及时脱离于挡泥板，有效防止泥水飞溅至车身，又避免了泥浆堆积影响行车。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案是：一种汽车挡泥板，包括前遮挡板、底板、位于所述前遮挡板和所述底板一侧的侧遮挡板，所述侧遮挡板与所述前遮挡板和所述底板一体成型，所述前遮挡板与所述底板呈圆角过渡，在所述前遮挡板和所述底板上设有导流槽，所述底板自由端固定有导流板，所述导流板自由端向所述前遮挡板方向延伸。

进一步地，所述导流板与所述底板呈锐角设置。

进一步地，所述导流板与所述底板通过合页连接，并通过螺钉加以固定。

进一步地，所述导流槽由所述前遮挡板顶部延伸至所述底板末端。

进一步地，所述导流槽设有多个，所述导流槽之间等间距排列。

进一步地，在所述前遮挡板与所述侧遮挡板顶部分别设有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述前遮挡板一体成型，所述第二连接板与所述侧遮挡板一体成型。

进一步地，在所述第一连接板上设有第一螺孔，在所述第二连接板上设有第二螺孔。

本实用新型具有的优点和有益效果是：

1、本实用新型结构简单，导流槽便于泥浆顺流而下，泥浆不易残留，避免了泥浆堆积于车轮与挡泥板之间影响行车，底板末端连接有向前遮挡板方向延伸的导流板，可使泥浆顺流向前排出，而不会喷溅至车身上；

2、前遮挡板与侧遮挡板上分别设有与所述前遮挡板与侧遮挡板一体成型的连接板，用于与车身加以固定，使得挡泥板与车身固定更牢稳，保证了挡泥板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的另一角度的结构示意图。

图中：1.底板、2.前遮挡板、3.侧遮挡板、4.导流槽、5.第一连接板、51.第二连接板、6.第一螺孔、62.第二螺孔、7.导流板、8.合页。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型提供一种汽车挡泥板，包括前遮挡板2、底板1、位于所述前遮挡板2和所述底板1一侧的侧遮挡板3，所述侧遮挡板3与所述前遮挡板2和所述底板1一体成型，所述前遮挡板2与所述底板1呈圆角过渡，在所述前遮挡板2和所述底板1上设有导流槽4，所述底板1自由端固定有导流板7，所述导流板7自由端向所述前遮挡板2方向延伸。

可使泥浆顺流向前排出，而不会喷溅至车身上，进一步地，所述导流板7与所述底板1呈锐角设置。

为了保证导流板7的角度可调，可以应用于不同型号的车体上，进一步地，所述导流板7与所述底板1通过合页8连接，并通过螺钉加以固定。

进一步地，所述导流槽4由所述前遮挡板2顶部延伸至所述底板1末端。

进一步地，所述导流槽4设有多个，所述导流槽4之间等间距排列。

为了加强挡泥板与车身连接的牢固性，进一步地，在所述前遮挡板2与所述侧遮挡板3顶部分别设有第一连接板5和第二连接板51，所述第一连接板5与所述前遮挡板2一体成型，所述第二连接板51与所述侧遮挡板3一体成型。

进一步地，在所述第一连接板5上设有第一螺孔6，在所述第二连接板51上设有第二螺孔61，通过紧固螺栓将挡泥板与车身固定连接。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。