[实用新型]烧结点火炉用烘炉系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及到烧结工艺设备领域，特别提供一种烧结点火炉用烘炉系统。

背景技术

在现代烧结工艺过程中，点火炉被用来向混合料表面提供高温带状火焰，使其中的固体燃料着火燃烧，并使表层混合料在点火炉高温烟气与固体燃料燃烧放热作用下烧结；同时，通过抽风机抽风提供充分的氧量将表层所积蓄的热量传递至下一层混合料，促使下一层的固体燃料继续燃烧，从而使得烧结过程迅速向下进行、进而完成烧结工艺。

现有的点火炉由钢结构壳体、耐火内衬与空煤气管道三大部分组成。其中，耐火内衬是关系到点火炉使用寿命长短的关键部分，而烘炉则直接影响到耐火内衬的质量好坏。烘炉的目的就在于要把内衬中的水分充分排出,避免运行时由于耐火内衬中的水分急剧蒸发,造成裂缝、甚至倒塌损坏内衬。同时，烘炉可以加速完成炉体内衬材料的物理、化学变化过程，使其趋于稳定，以利于生产过程中点火炉在高温状态下能长期可靠的工作

传统的烧结点火炉烘炉方法按其烘炉时所用燃料的不同，可分为液基烘炉法(如重油)、气基烘炉法(如煤气、天然气等)与固基烘炉法(如柴火、焦炭)三类。用煤气烘烤时操作简便且易控制升温速度，故目前点火炉烘炉一般都采用气基烘炉法。而烘炉装置则成为了烘炉时不可或缺的设备。

目前，现有技术普遍采用中点火炉烘炉方式。烘炉器包括一根烘炉器总管和若干烘炉器支管，烘炉器支管的数量可以根据点火炉规模 的大小变化，每根烘炉器支管上开有小孔以便于喷出煤气，以实现对烧结机内衬的烘烤。在实际烘炉过程中，此法存在以下缺陷：

(1)由于点火炉在台车行进方向上分为点火区和保温区，两段在生产时温度不同，故从节约成本角度出发，其所采用的炉衬材质也不一样。一般来说点火段承受温度较高，须采用GS160或以上的重质浇注料，保温段承受温度较低，可选用GS130或GS150的中质浇注料。两种浇注料分别有其各自的烘炉曲线，原则上不能采用同一种温度曲线进行烘烤。而在现有的烘炉装置技术只能统一调控，无法做到分段控制，这样容易造成烘炉时点火段温度偏低水分无法彻底析出或保温段温度偏高水分过快析出造成耐材崩裂。

(2)由于烧结机台车宽度在4米以上，煤气从烘炉支管的喷孔喷出后，在台车宽度方向上形成数条带状火焰对炉顶的浇注料进行烘烤。使得靠近火焰的区域烘烤温度高，远离火焰的区域烘烤温度低，烘烤温度很不均匀，严重影响耐火内衬的烘烤质量和使用寿命。

(3)由于烧结机厂房大多为开放式厂房，且烧结机平台标高通常在24米以上，故在烘炉时，点火炉周围会有较大室外风。经现场观察，厂房内风的存在对点火炉烘炉温度也有很大的影响，尤其是深夜，迎风面的炉膛内温度较背风面炉膛内温度可低50℃～60℃。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种能够在烘炉时能对点火炉各区的温度分别进行独立调控，并提高烘炉温度的均匀性，从而保证点火炉炉衬烘烤质量，延长点火炉使用寿命的烧结点火炉用烘炉系统。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供了一种烧结点火炉用烘炉系统，包括烧结机台车以及设置在所述烧结机台车行进方向的上方的点火炉，在所述烧结机台车的行进方向上，所述点火炉分为高温区和低 温区，所述高温区的底部设有高温内衬，所述低温区的底部设有低温内衬；所述烧结机台车的顶部设有：

燃气总管，所述燃气总管的一端与燃气气源连通，并设有燃气总管球阀；

高温区燃气支管，所述高温区燃气支管上设有高温区燃气调节阀，所述高温区燃气支管的首端与所述燃气总管连通，尾端设置在所述高温区的下方，且在朝向所述高温内衬的一侧开设有若干喷射孔；以及

低温区燃气支管，所述低温区燃气支管上设有低温区燃气调节阀，所述低温区燃气支管的首端与所述燃气总管连通，尾端设置在所述低温区的下方，且在朝向所述高温内衬的一侧开设有若干喷射孔。

优选的，在所述烧结机台车的宽度方向上，所述高温区分为高温一区和高温二区，所述低温区分为低温一区和低温二区；

所述高温区燃气支管包括第一支管和第二支管，所述第一支管的首端与所述燃气总管连通，尾端设置在所述高温一区的下方；所述第二支管的首端与所述燃气总管连通，尾端设置在所述高温二区的下方；所述高温区燃气调节阀包括第一调节阀和第二调节阀，所述第一调节阀设置在所述第一支管上，所述第二调节阀设置在所述第二支管上；