[实用新型]一种夹紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及夹具领域。

背景技术

以气缸驱动的夹具是一种常见的夹紧机构。现有技术中的一种典型的气缸驱动的夹紧机构如图1所示。气缸01通过转销02铰接在安装板03上，气缸01的推杆与旋转板06通过转销04铰接，夹板05一端与旋转板06固定连接，另一端与安装板03铰接，旋转板06与安装板03之间通过限位块07限制两者之间的相对转动量。

现有技术的缺点在于，当气缸01的推杆伸缩时，除旋转板06旋转打开或者夹紧外，气缸01容易发生相对安装板03的翻转摆动，若气缸01的下端与其它零件距离较近时，容易与零件发生干涉损坏零件。并且，现有技术还存在限位块07容易脱落、夹紧点少的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服夹紧机构中气缸摆动干涉其它零部件的缺点。为此本实用新型的实施例提供了如下技术方案：

一种夹紧机构，包括：安装板、气缸、L形的气缸固定板，旋转板和夹板，所述气缸的缸体通过所述气缸固定板固定在所述安装板上，所述气缸的推杆与所述旋转板铰接，所述夹板一端与所述旋转板铰接、另一端与所述安装板铰接。

优选地，所述安装板上具有限位凸台，所述夹板具有阻挡部，在夹紧状态下，所述限位凸台与所述阻挡部贴合。

优选地，所述阻挡部不与所述限位凸台贴合的面为斜面。

优选地，所述旋转板上安装有至少两个夹紧块，所述安装板上安装有至少两个支撑块。

优选地，所述支撑块通过转接块安装在所述安装板上。

优选地，所述气缸固定板的第一面固定在所述安装板上，所述气缸固定板的第二面开有卡孔，所述气缸的推杆穿过所述卡孔，所述气缸的缸体固定在所述第二面上。

优选地，上述夹紧机构还包括基座，所述安装板安装在所述基座上。

本实用新型的实施例中利用气缸固定板实现气缸与安装板之间的固定连接，而夹板两端与旋转板、安装板分别铰接，这样既满足了旋转板的旋转夹紧、打开活动自由度，又避免了气缸的摆动干涉周边零部件。

进一步地，利用安装板本身的限位凸台与夹板本身的阻挡部实现旋转板的旋转限位，避免了附加限位结构的脱落。

进一步地，本实用新型的实施例采用多个夹紧块和多个支撑块的配合，能够实现多点夹紧或者多零件夹紧。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是一种典型的气缸驱动的夹紧机构的立体图；

图2是本实用新型的实施例的夹紧机构的立体图；

图3是本实用新型的实施例的夹紧机构处于夹紧状态的主视图；

图4是沿图3中的A-A线的剖视图；

图5是本实用新型的实施例的夹板的立体图；

图6本实用新型的实施例的气缸固定板的立体图；

图7是本实用新型的实施例的夹紧机构处于打开状态的立体图。

图中标记说明：气缸01、转销02、安装板03、转销04、夹板05、旋转板06、限位块07、旋转板1、夹板2、阻挡部21、斜面22、安装板3、限位凸台31、气缸固定板4、第一面41、卡孔42、第二面43、气缸5、缸体51、推杆52、基座6、第一夹紧块7、第二夹紧块8、第二支撑块9、第一支撑块10、第三支撑块11、转接块12。

具体实施方式

参考图2、图3，本实施例的一种夹紧机构包括：安装板3、气缸5、L形的气缸固定板4，旋转板1和夹板2。其中，气缸5的缸体51通过气缸固定板4固定在安装板3上，气缸5的推杆52与旋转板1铰接，夹板2一端与旋转板1铰接、另一端与安装板3铰接。这样，在气缸5的推杆52的伸缩过程中，气缸5的缸体的摆动受到气缸固定板4的限制，防止与周边零部件的干涉，而夹板2在允许旋转板1绕其转动的同时，夹板2还相对安装板3摆动，从而实现旋转板1的打开或者闭合。安装板3安装在基座6上，便于将加紧机构安装在不同的工位。

结合图3、图4和图5，在本实施例中，安装板3上具有限位凸台31，夹板2为一个工字形结构，夹板2具有阻挡部21。在图4所示的夹紧状态下，安装板3的限位凸台31与夹板2的阻挡部21贴合，从而限制旋转板1的进一步旋转，防止夹紧力过大导致被夹紧件的变形，而无需附加限位块，因此无限位块脱落风险。从图5更清晰可见，阻挡部21的不与限位凸台31贴合的面为斜面22，斜面22使得阻挡部21具有更大的抗压能力，抵抗限位凸台31对其施加的挤压变形力。