[实用新型]利用超级电容储能式E-RTG转场电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种E-RTG转场电源，具体涉及一种利用超级电容器作为储能装置E-RTG转场电源。

背景技术

RTG(rubber tyre gantry，橡胶轮胎门式起重机)作为集装箱码头的主要工程机械，其特点就是以柴油发电机为动力，不受任何限制，可以随意转场。但柴油发电机污染大，费用高，近些年由于油价一直上涨，码头的成本一直在增加。因此，寻求环保和降低成本一直是各个码头寻求的主要目标。

目前各个码头采取的主要方法就是“油改电”工程，其方法就是在堆场内作业时利用市电取代柴油发电机作为RTG的动力，即E-RTG。这种办法虽然解决了环保和成本高的问题，但还存在下面问题：

1、E-RTG(electric rubber tyre gantry，电动橡胶轮胎门式起重机)只能够在堆场内使用市电，需要离开堆场时必须人工断开市电，再启动柴油发电机离开堆场，进入其他堆场或维修场地后必须断开柴油发电机，再人工接入市电，这种办法时间长，效率低，需要地面人员配合。

2、个别码头在E-RTG离开堆场采用铅酸电池电池供电，但铅酸电池仍存在寿命短，对环境仍有一定污染。

3、个别码头在E-RTG离开堆场采用锂离子电池供电，但锂离子电池存在电池价格高，还有一定的安全隐患。

4、方法2和方法3都只能够在E-RTG转场时提供动力，在E-RTG作业时不起任何作用。E-RTG在集装箱下降时制动产生的能量仍然用电阻消耗掉，无法回收。

5、E-RTG在集装箱起升瞬间的启动功率很大，对电网会造成一定的冲击，因此电网的负荷配置必须按照最大功率配置，造成配电系统造价较高。

发明内容

本实用新型目的是为了解决现有集装箱码头采用E-RTG过程中存在的问题，提供了一种利用超级电容储能式E-RTG转场电源。

本实用新型所述利用超级电容储能式E-RTG转场电源，它包括充电机、超级电容器、双向DC/DC转换电源、逆变器、辅助变压器、切换电路、AC380V辅助电源、整流器、起升变频器、大车变频器、小车变频器和AC460V滑线电源；

AC460V滑线电源的主交流电输出端与整流器的交流输入端相连，整流器输出端直流母线上挂接起升变频器、大车变频器、小车变频器和双向DC/DC转换电源；起升变频器的输出端连接起升电机的始能端；大车变频器的输出端与大车电机的始能端相连；小车变频器的输出端与小车电机的始能端相连；

AC460V滑线电源的充电指令输出端与充电机的输入端相连，充电机的输出端与超级电容器的充电输入端相连；超级电容器的直流输入输出端与双向DC/DC转换电源的直流输入输出端相连；超级电容器的辅助直流电源输出端与逆变器的直流输入端相连，逆变器的交流输出端与切换电路的第一交流输入端相连；

AC460V滑线电源的辅助电源输出端与辅助变压器的输入端相连，辅助变压器的输出端与切换电路的第二交流输入端相连；切换电路的输出端与AC380V辅助电源的交流输入端相连。

本实用新型的优点：本实用新型所述利用超级电容储能式E-RTG转场电源利用超级电容器的快速充电以及大电流充放电特性，在E-RTG起升集装箱时提供大部分启动功率，减小对电网的冲击，在集装箱下降时将制动产生的能量回收到超级电容器储存起来，供下一次起升时使用。这样既能够减少对电网的冲击，又可以节能。转场之前利用短时间就可以将超级电容器电能充满，离开堆场时自动切换到超级电容器供电；进入堆场后可以自动切换到市电供电，大大提高工作效率。由于超级电容器充电快，寿命长，因此性价比远远大于其他储能电源。

采用超级电容器作为储能元件，既能够回收再生能量，提供启动瞬间所需要的大功率，又能够提供E-RTG转场时所需要的能量，市电和电容器供电自动切换，大大提高工作效率。同时由于超级电容器寿命远远大于其他储能元件，因此综合成本很低。

附图说明

图1是本实用新型所述利用超级电容储能式E-RTG转场电源的原理框图。

具体实施方式

具体实施方式一：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式所述利用超级电容储能式E-RTG转场电源，它包括充电机1、超级电容器2、双向DC/DC转换电源3、逆变器4、辅助变压器5、切换电路6、AC380V辅助电源7、整流器8、起升变频器9、大车变频器11、小车变频器13和AC460V滑线电源15；