[实用新型]一种汽车配件的外圆磨削装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机零件生产加工技术领域，具体是一种汽车配件的外圆磨削装置。

背景技术

汽车发动机的导管在制造过程中，需要对导管的外圆周面进行打磨，以便于导管的安装，目前的导管打磨都是通过无心磨床进行的，将导管放入无心磨床上，由两个砂轮进行磨削。但是此种传统的导管外圆加工方法需要人工将导管放置在两个砂轮之间，由两个砂轮进行外圆抛光，劳动强度大，费时费力，工作效率低。如申请公布号为CN 103586539 A的专利文件公开的一种气门座圈及气门导管一次成型装置，仍不能有较好解决上述问题的相应措施。

发明内容

本实用新型的技术目的在于提供一种汽车配件的外圆磨削装置，从导管输送道外圆抛光以及导管下料均自动进行，工作效率高，抛光效果好，省时省力。

本实用新型的具体技术方案如下：一种汽车配件的外圆磨削装置，包括用于振动输送工件的振动盘、一对用于对由所述振动盘输送过来的导管进行外圆加工的砂轮、设在所述振动盘与所述砂轮之间的导料道、用于在所述砂轮对导管进行加工时提供车削液的淋液头以及用于将经过所述砂轮外圆加工后的导管输送出去的倾斜出料道。

作为优选，所述倾斜出料道包括第一侧向倾斜挡板、第二侧向倾斜挡板以及和所述第一侧向倾斜挡板、所述第二侧向倾斜挡板连接的底部输送板，所述底部输送板设有多个相互平行的第一道关输送道以及设在相邻两个所述第一导管输送道之间的第二导管输送道；所述第一导管输送道向下同时向所述第一侧向倾斜挡板方向延伸，所述第二导管输送道向下同时向所述第二侧向倾斜挡板方向延伸。

作为优选，所述第一导管输送道的深度随着靠近所述第一侧向倾斜挡板而线性加深。

作为优选，所述第二导管输送道的深度随着靠近所述第二侧向倾斜挡板而线性加深。

作为优选，所述第一导管输送道和所述底部输送板的纵向剖面成5~10°；所述第一导管输送道和所述底部输送板的纵向剖面成5~10°。

作为优选，所述第一导管输送道与所述第二导管输送道所构成的通道具有起伏、折形行进的特点，所述倾斜出料道的材质可选择弹性体材质，在导管出料下滑过程中，导管不是像一般的直线滑下，而是顺着所述第一导管输送道与所述第二导管输送道蜿蜒行进，避免导管受到过强的下料冲击，在下料过程中持续受到缓冲减速，同时使导管与所述倾斜出料道的摩擦面增多增强，进一步对导管外圆进行精细的磨光；所述淋液头的车削液还会流淌到所述倾斜出料道上，对导管进行清洗润滑，通过所述第一导管输送道和所述第二导管输送道的特殊构造加强清洗、润滑的效果，所述第一导管输送道与所述第二导管输送道的相接处都会有凹凸段，能在一定程度上累积杂质颗粒，也能对导管进行一定的磨光作用，也方便清理。

作为优选，所述振动盘具有储料底盘和固定连接于所述振动盘内壁呈螺旋上升态的螺旋轨道，所述储料底盘及所述螺旋轨道上均设有用于配合振动磨光工件的颠振覆层，所述颠振覆层包括连接于所述储料底盘及所述螺旋轨道的表面的软性平面、设于所述软性平面上的弹性层和设于所述弹性层上的磨砂层。所述颠振覆层进一步改善了对工件施加的振动效果，工件在被振起时增加了振起的高度、方向的变换和落下的缓冲，并且在原本金属质地的表面附加了磨砂层，专门配合工件的上述振动效果来对工件表面碰撞摩擦，更自然地将其外缘层磨光。

作为优选，所述磨缘段利用磨砂毛对输送中的工件进行相较于所述颠振覆层更细致的表面磨光操作；所述折形起伏道基于其构造使工件在其中下滑出料时能与起伏的过道表面多次碰撞而增加摩擦，润滑液也会在所述折形起伏道上配合润滑清洗出工件，这是相较于前述磨光操作更为细腻的一步，故工件经历了由粗磨到精磨的整个过程，这是传统磨缘设备所达不到的，并且极大地改善了工件表面的磨光处理，后续只需稍加清理分装即可，在提高了产品质量的同时也提高了工作效率。

作为优选，所述弹性层包括阵列分布在所述软性平面上的同高度或不同高度的弹性振子。所述弹性振子可为微型弹簧、弹性树脂、弹性橡胶、弹性海绵等，增强工件振动效果。

作为优选，所述磨砂层为覆于所有所述弹性振子上的一体式磨砂面或分别覆于每个所述弹性振子上的分体式磨砂面。分体式磨砂面为一一对应每个所述弹性振子的独立面，增加工件振起时的翻转程度、翻转及振起方向不确定性，即增加振动复杂度，使其更自然高效地被摩擦，但设置时相对繁琐；一体式磨砂面为直接铺设在所有所述弹性振子上的一个整体面，铺设时相对简易，成本投入相对较少，同时仍能增强改善振动效果，对工件也有缓和的缓冲作用。