[实用新型]汽车空调出风口仪表面板装配结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车空调内饰件技术领域，具有涉及一种汽车空调出风口，进一步涉及一种汽车空调出风口仪表面板装配结构。

背景技术

汽车空调出风口属于汽车内饰部件，一般布置于汽车驾驶舱内或乘坐位斜上方位置，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口出来，给人带来舒适的感觉。

考虑到使用者的不同需要，以求达到更加的舒适效果，汽车空调出风口都具有风向调节机构或风量大小调节机构。根据汽车空调出风口形状和调节方式的不同，大致可以分为以下两种：第一种为栅格型汽车空调出风口，它一般包括壳体、面板、壳体内设置有可调节风向的垂直叶片和水平叶片，还有用于关闭出风口的风门机构，如专利号为ZL200820032263.0的中国实用新型专利《汽车空调出风口总成》(授权公告号：CN201173556Y)；第二种为球型汽车空调出风口，它一般包括壳体和设置于壳体出风口的风门控制机构，风向调节通过旋转壳体来实现，出风量大小通过外表面设计全封闭的结构来实现。

栅格型汽车空调出风口中目前仪表板装饰面板与壳体基本上采用卡扣结构连接，普遍存在连接不牢靠，易于脱出，从而影响装配精度及正常使用的问题。

另外，现有的壳体与仪表板装饰面板装配后，在X向只有仪表板装饰面板与轮盘装饰座两处限位，而壳体与出风口电镀框在X向存有0.3mm的间隙，X向在受外力作用下，壳体与仪表板装饰面板间产生变形致使卡扣连接易松动。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种连接牢固的汽车空调出风口仪表面板装配结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口仪表面板装配结构，包括壳体，所述壳体具有连接端，所述连接端向外依次连接有轮盘装饰座、出风口电镀框和仪表板装饰面板，其特征在于：所述连接端的端面设有若干凸台，在所 述壳体、轮盘装饰座、出风口电镀框连接的状态下，所述凸台支撑在壳体与出风口电镀框之间。

优选的，所述连接端包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与轮盘装饰座连接，所述第二连接端的端面设有所述的凸台。

优选的，所述凸台的高度为0.3mm。

优选的，所述轮盘装饰座向着壳体的方向延伸设有连接部，所述连接部与壳体通过第一卡扣机构连接，所述第一卡扣机构包括第一卡钩和第一卡槽，所述第一卡钩设于壳体的侧壁，相应的，所述第一卡槽开设于连接部。

优选的，所述壳体的侧壁还设有定位槽，所述定位槽沿着壳体的长度方向设置，相应的，所述连接部设有能卡入定位槽内的定位筋。

优选的，所述仪表板装饰面板、出风口电镀框、轮盘装饰座之间设有至少一组定位机构，每组定位机构包括铆接筋、第一穿孔、第二穿孔和限位凸部，所述铆接筋设于仪表板装饰面板朝向壳体的端面，所述第一穿孔开设在出风口电镀框的端面并供铆接筋穿过，对应的，所述第二穿孔开设在轮盘装饰座的端面并供铆接筋穿过，所述限位凸部设于连接部的侧壁，所述铆接筋开设有限位槽，所述铆接筋依次穿过第一穿孔、第二穿孔后，所述限位凸部卡入限位槽内。

优选的，每组所述定位机构中，所述第一穿孔的孔径大于第二穿孔的孔径。

优选的，所述仪表板装饰面板的端面设有安装座，所述铆接筋设于该安装座，所述铆接筋的端面面积小于安装座的端面面积，所述安装座没有设置铆接筋的端面形成定位凸台，在所述仪表板装饰面板、出风口电镀框、轮盘装饰座连接的状态下，所述轮盘装饰座坐落在该定位凸台上。

优选的，所述仪表板装饰面板与壳体通过第二卡扣机构连接，所述第二卡扣机构包括第二卡钩和第二卡槽，所述仪表板装饰面板朝向壳体的端部垂直设有连接板，所述第二卡槽开设在该连接板上，所述第二卡钩对应设在壳体的侧壁，所述连接板穿过出风口电镀框后，所述第二卡钩卡入第二卡槽内。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本汽车空调出风口仪表面板装配结构在汽车空调出风口的端面设置了凸台，当壳体、轮盘装饰座、出风口电镀框连接后，凸台正好支撑在壳体与出风口电镀框之间。从而在X向增加了壳体与出风口电镀框的配合位，减少了受外力的变形量，解决了仪表板装饰面板与壳体配合松动的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例连接结构的分解示意图；

图2为本实用新型实施例仪表板装饰面板与出风口电镀框连接后的结构示意图；

图3为图2中A-A方向的剖视图；

图4为图2中B-B方向的剖视图；

图5为图2中C-C方向的剖视图；