[实用新型]新型平衡悬架总成的连接轴及支架

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种新型平衡悬架总成的连接轴及支架。

背景技术

悬架是现代汽车上主要的总成之一，它把车架与车轴弹性的连接起来。主要任务是传递作用在车轮和车架之间的一切力合力矩，并且缓和不平路面对车架的冲击载荷，衰减由冲击载荷引起的承载系统的振动，以保证车辆的正常行驶，保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操纵稳定性，使汽车获得高速行驶的能力。

目前悬架包括独立悬架、非独立悬架和平衡悬架。其中平衡悬架是借助油（或气）及杆件（或梁）将左右车轮（或后轴）连通，以求达到力的平衡，其优点在于减小在不平路面上相邻两轴（或左右两轮）上的垂直负荷，使车轮有较好的接地性，从而提高汽车的通过性。

平衡轴总成是平衡悬架中的关键零件，目前市场的连接轴与支架通过过盈配合组装而成，为防止转动，压装后打防转销孔，用锁片锁紧防止销子转动，两端支架、轴壳总成与连接轴压装工艺困难，且需要投资上压装设备、工装。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型平衡悬架总成的连接轴及支架，通过在支架孔上，与现有技术相比，具有组装工艺简单、连接方便的优点。

为达到上述目的，本实用新型通过如下措施来实现：

一种用于新型平衡悬架总成的连接轴及支架，包括连接轴本体；连接轴本体的两端通过支架孔配合在支架上，所述的支架孔外壁沿其轴向方向设有一个狭长缺口；支架孔外壁上至少设有一对配合的支架孔，每对配合的支架孔分别位于狭长缺口的两侧，与支架孔配合设有螺栓，螺栓的中部伸入到支架孔内，连接轴外壁上设有与螺栓对应的周槽。

进一步的，所述的配合的支架孔设有两对；对应的螺栓以及周槽设有两个。

本实用新型的工作原理以及工作有益效果表现在：

本实用新型将原来的连接轴与支架的过盈配合改造成为现在的螺栓锁紧支架孔，组装工艺简单，锁紧螺栓既能防止连接轴转动，又能防止连接轴轴向窜动。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是图1的A—A结构示意图；

图3是本实用新型的仰视结构示意图。

具体实施方式

下面未述及的相关技术内容均可采用或借鉴现有技术。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

一种用于新型平衡悬架总成的连接轴及支架，本连接轴以及支架用于新型平衡悬架总成。

参见图1-3，一种新型平衡悬架总成，包括位于左右两侧的主体支架1、平衡轴2、轴壳3、连接轴4。

平衡轴2一端与主体支架1压装、另一端与轴壳3装配；连接轴4的两端配合有支架5。

本发明创造的平衡轴4内设有一个通孔，所述平衡轴的通孔直径为80mm；平衡轴通孔内孔安装有防尘堵片。

所述的支架5外壁沿其轴向方向设有一个狭长缺口；支架外壁上至少设有一对配合的支架孔，每对配合的支架孔分别位于狭长缺口的两侧，与支架孔配合设有螺栓6，螺栓6的中部伸入到支架内腔，连接轴外壁上设有与伸入到支架内腔销轴对应的周槽。

本实施例的配合的支架孔设有两对；对应的螺栓以及周槽设有两个。

以上所述仅是本申请的优选实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。