[实用新型]一种拉索支架与主销轴配合结构、换挡机构及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种拉索支架与主销轴配合结构、换挡机构及车辆。

背景技术

如图1所示，换挡机构的拉索支架2以枢转方式连接至主销轴1。主销轴1固定设置在车辆上，拉索支架2在换挡手柄或其他换挡驱动件的作用下绕着主销轴1转动，进而带动与拉索支架2连接的拉索(未图示)运动，以实现换挡。更具体地，来自换挡手柄的换挡力作用于拉索支架2的挡杆连接部22处，拉索与拉索支架2上的拉索连接部21连接。在换挡力的作用下，拉索支架2以主销轴1为中心旋转，带动拉索运动，进而实现换挡。

在现有技术中，拉索支架2以间隙配合的方式套接在主销轴1上，这样能够较为轻松的实现拉索支架2与主销轴1之间的相对转动，不至于换挡吃力。但在换挡机构使用较长时间后，拉索支架2和主销轴1相互间隙配合的部位会逐渐磨损。由此，拉索支架2和主销轴1之间的间隙会逐渐增大。较大的间隙使得进行换挡操作时会感觉换挡松弛，也不易找到正确的挡位。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拉索支架与主销轴配合结构来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种拉索支架与主销轴配合结构，所述拉索支架与主销轴配合结构包括：主销轴；以及拉索支架，以弹性预压紧方式套接在所述主销轴上，且与所述主销轴枢连接。需要指出的是，弹性预压紧方式是指拉索支架在径向上具有弹性，从而相对于过盈配合而言，以较小的径向力压紧在主销轴的外周壁上。

优选地，进一步包括衬套，所述衬套具有弹性且设置在所述拉索支架与所述主销轴之间，与所述主销轴和所述拉索支架以弹性预压紧方式配合。

优选地，所述衬套上设置有轴向开口，所述轴向开口平行于所述衬套的轴向延伸，且从所述衬套的一端延伸至另一端。

优选地，所述轴向开口的宽度在0.8mm-5mm之间。

优选地，所述衬套为开口回转体，且其母线为波浪形。

优选地，所述衬套的外侧和/或内侧设置有周向环形槽或周向环形凸起。

优选地，在所述衬套的外侧涂有润滑油脂。

优选地，所述衬套采用注塑方式一体成型。

本实用新型还提供一种换挡机构，所述换挡机构包括如上所述的拉索支架与主销轴配合结构。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的换挡机构。

在本实用新型的换挡机构中，拉索支架以弹性预压紧方式与主销轴枢转连接，从而在主销轴和拉索支架长时间使用出现磨损后，能够补偿磨损，避免主销轴和拉索支架之间出现间隙，提高换挡机构耐久性。同时提高换挡操作时的手感，避免出现换挡松弛的感觉，有利于找到正确的挡位。

附图说明

图1是拉索支架与主销轴配合结构的示意图。

图2是根据本实用新型一实施例的拉索支架与主销轴配合结构的剖视示意图。

图3是图2所示拉索支架与主销轴配合结构中衬套的示意图，其中示出了衬套上的轴向开口。

图4是图2所示拉索支架与主销轴配合结构中衬套的示意图，其中示出了衬套上的限位结构。

图5是图2所示拉索支架与主销轴配合结构中衬套的示意性剖视图，其中示出了衬套上的环形槽以及衬套的波浪形结构。

附图标记：