[实用新型]汽车后备箱盖板结构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种汽车行李箱内用零件，具体涉及一种汽车行李箱中备胎上使用的盖板结构。

背景技术

传统的汽车行李箱备胎盖板采用木纤维板和纸蜂窝复合材料。木纤维板在承重上存在缺陷，纸蜂窝虽然在承重上得到了改善，但中心材料毕竟为纸质材料，产品的寿命和耐损效果比较低。且传统的盖板采用胶水进行复合而成，工艺制作复杂，且使用胶水含有有害成分，对人体有影响，不适合推广使用。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种既有良好的耐损、承重效果，有具有良好的防水、防油效果，且使用中摩擦噪声小的后备箱盖板结构。

技术方案：本实用新型所述的一种汽车后备箱盖板结构，包括行李箱，所述行李箱内设有备胎放置槽，所述备胎放置槽的四周设有盖板，所述备胎放置槽的底部设有底板，所述盖板和底板均由布、麻纤维板以及海绵块三层结构构成，所述麻纤维板和海绵块通过膜热融化连接。

作为优化，所述麻纤维板与所述海绵块之间还设有加强支架。

作为优化，所述加强支架采用弯折的金属管或钢丝制成。

作为优化，所述麻纤维板和海绵块通过PP膜热融化连接。

作为优化，所述布和麻纤维板上分布有若干散热孔。

有益效果：本实用新型通过对现有行李箱盖板进行结构改进，采用布、麻纤维板以及海绵块三层结构，使得盖板既有良好的耐损、承重效果，有具有良好的防水、防油效果，且使用中摩擦噪声小，具有一定的缓冲力，并且制作工艺简单，适合推广使用。

附图说明

    图1为本实用新型的安装结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种汽车后备箱盖板结构，包括行李箱1，所述行李箱1内设有备胎放置槽2，所述备胎放置槽2的四周设有盖板3，所述备胎放置槽2的底部设有底板4，所述盖板3和底板4均由布、麻纤维板以及海绵块三层结构构成，所述麻纤维板和海绵块通过膜热融化连接。

作为上述技术方案的进一步优化，所述盖板3由下往上依次由布、麻纤维板以及海绵块三层结构构成，将海绵设置在最上层，可以有效降低摩擦时产生的声音，从而大大降低了噪声。所述布采用无纺布、纺织布、涂覆有塑料材料的纺织布、塑料材料薄片中的一种，可以具有很好的防水、防油效果。所述麻纤维板与所述海绵块之间还设有加强支架，该加强结构可以进一步增强盖板整体的承载重量，从而保护盖板整体的结构性能。所述加强支架采用弯折的金属管或钢丝制成。所述麻纤维板和海绵块通过PP膜热融化连接，摒弃了传统采用胶水粘接的缺点，PP膜首先是成品膜，拿来直接粘接，从而简化了制作工艺，而且PP膜不含有毒有害物质，对人体毫无影响。所述布和麻纤维板上分布有若干散热孔，可以进行有效的散热处理。

本实用新型通过对现有行李箱盖板进行结构改进，采用布、麻纤维板以及海绵块三层结构，使得盖板既有良好的耐损、承重效果，有具有良好的防水、防油效果，且使用中摩擦噪声小，具有一定的缓冲力，并且制作工艺简单，适合推广使用。