[实用新型]一种健身自行车车架有效
申请号: | 201520230861.9 | 申请日: | 2015-04-16 |
公开(公告)号: | CN204688317U | 公开(公告)日: | 2015-10-07 |
发明(设计)人: | 杨茂秀 | 申请(专利权)人: | 天津金轮自行车集团有限公司 |
主分类号: | B62K19/00 | 分类号: | B62K19/00;B62K21/16 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 30170*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 健身 自行车 车架 | ||
技术领域
本实用新型涉及自行车技术领域,尤其涉及一种健身自行车车架。
背景技术
当今社会,人们越来越关注自身的健康,形形色色的健身方式不断涌出。自行车除了作为交通工具外,也逐渐成为人们喜好的一种健身方式。健身自行车由车架、车轮、传动装置、制动装置、控制系统组成,通过控制系统设定制定装置的阻力大小,制动装置使车轮在运行过程中受到阻力,从而实现健身目的。
健身自行车与普通自行车相比,除省去了前车叉和前车轮等外,其他与普通自行车类似。健身自行车的车架包括车把、车把管、下管、车座管、后车叉等。健身自行车的车把除设置有与普通自行车类似的横把管外,还包括设置在横把管两端向自行车前方前伸出的支管。使用时,人前臂压在车把上,主要锻炼后肢。然而,现有的健身自行车的车把直接焊接在车把管上,角度固定,使用者进行不同的方式如立式、站式、俯冲式时,车把的角度不可调节,不是适应多方位的需求。
发明内容
本实用新型要解决的问题是现有的健身自行车车架的车把固定,不能满足使用者多方位的需求,不利于使用的舒适性。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:提供一种健身自行车车架。所述健身自行车车架,包括车把管、车把,还包括固定台和调节件。所述固定台设置在车把管的顶端,与车把管固定连接;固定台上开有容纳车把的容纳孔,所述容纳孔的直径略大于车把直径。所述固定台上开有与所述调节件相配合的调节孔,所述调节孔自固定台的外壁延伸至容纳孔的孔壁。调节孔的轴线与容纳孔的轴线相垂直。
进一步地,还包括固定套,所述固定套套装在车把管的顶端,与车把管固定连接;固定台设置在固定套远离车把管的一端,与固定套固定连接。
优选地,所述固定台包括上固定台和与所述上固定台可拆卸连接的下固定台;所述下固定台与固定套固定连接。上固定台上开有弧形的上调节槽,下固定台上开有弧形的下调节槽,所述上调节槽和下调节槽构成所述容纳孔。
进一步地,还包括固定上固定台和下固定台的固定件;所述上固定台包括开有上调节槽的弧板和设置在弧板两侧的耳板,所述耳板上开有与固定件相配合的固定孔。
优选地,所述位于弧板两侧的固定件的拧紧方向相反。
优选地,所述调节孔设置在上固定台上,调节孔自上固定台的外壁延伸至上调节槽的侧壁。
进一步地,还包括辅助调节件,所述下固定台上开有与辅助调节件相配合的辅助调节孔。
优选地,所述调节孔为螺纹孔,调节件为与其相配合的螺杆;所述调节件远离固定台的一端设有把手。
优选地,所述容纳孔的孔壁上设有保护层。
本实用新型具有的优点和积极效果是:(1)本实用新型提供的健身自行车车架,结构简单,可方便调节车把的角度,满足不同用户的多样化需求。(2)本实用新型中,在车把管的一端设置固定台,车把穿过固定台上的容纳孔,调节件的轴线与容纳孔的轴线相垂直,调节件的一端抵触在车把上,调节角度后可方便地用调节件固定车把,车把的角度条件方便快捷。(3)本实用新型中,上下两个固定台之间可拆卸连接,方便车把的安装,适用于不同型号的车把,适用性广,同时方便维修,降低成本。上固定台和下固定台之间的固定件的拧紧方向相反,进一步紧固两个固定台,提高其对车把的支撑强度。(4)本实用新型中还设置有辅助调节件,进一步稳固车把,防止其在使用过程中的晃动。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的局部放大示意图。
图中:1-下管,2-立管,3-车把管,4-高度调节件,5-固定套,6-固定台,601-下固定台,602-上固定台,603-固定螺钉,604-固定螺栓,605-辅助调节孔,7-容纳孔,701-下调节槽,702-上调节槽,8-调节件,9-辅助调节件,10-保护层。
具体实施方式
为了更好的理解本实用新型,下面结合具体实施例和附图对本实用新型进行进一步的描述。
如图1和图2所示,一种健身自行车车架,包括车把管4、车把(图中未示出)、固定套5、固定台6、调节件8和辅助调节件9。
固定套5套装在车把管4的顶端,与车把管4固定连接。固定台6设置在固定套5远离车把管4的一端,与固定套5固定连接。固定台6上开有容纳车把的容纳孔7,容纳孔7的直径略大于车把的直径。容纳孔7的孔壁上设有保护层10,一方面减小车把与固定台6之间的磨损,另一方面增大保护层与车把之间的摩擦力,防止车把在固定好后转动。
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