[实用新型]同步器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种同步器。

背景技术

如图1所示，现有的惯性锁环式同步器一般包括设于待接合齿轮1上的齿圈2，与齿圈2沿轴向分布的同步环3(或称锁环)以及接合套4。接合套接合齿4a、同步环接合齿3a以及齿圈接合齿2a的齿端分别具有第一倒角4b、第二倒角3b和第三倒角2b。

同步时，接合套4在拨叉的推动下沿轴向朝向待接合齿轮1运动，接合套接合齿4a齿端的倒角先与同步环接合齿3a齿端的倒角接触并贴紧，以将接合套4与同步环3相互锁止，如图2。

随着接合套4进一步朝向待接合齿轮1运动，接合套接合齿4a齿端的倒角将与齿圈接合齿2a齿端的倒角接触并贴紧(如图3)，此时接合套接合齿4a齿端的倒角作为导入角，以将接合套接合齿4a导入至齿圈2中，并与齿圈接合齿2a啮合(如图4)，从而完成同步。

上述同步器的缺点在于：

第一，由于接合套接合齿同时用于同步环接合齿、齿圈接合齿配合，这就要求接合套接合齿与同步环接合齿、齿圈接合齿的齿端、齿面等参数高度匹配，例如接合套接合齿的倒角同时用于与同步环接合齿的倒角以及齿圈接合齿的倒角配合，因此接合套接合齿、同步环接合齿以及齿圈接合齿三者齿端的倒角角度参数需要互相影响，其中同步环结合齿倒角角度最大，接合套结合齿小于或等于同步环结合齿齿端倒角，齿圈结合齿齿端倒角最小。三者角度无法相差太大，齿端倒角角度选取区间小；

第二，齿圈和同步环沿轴向顺序布置，使得同步器占用的轴向尺寸较长，导致变速箱的尺寸较大，从而缩小了发动机舱中其他部件的布置空间。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有惯性式同步器中接合套接合齿、同步环接合齿以及齿圈接合齿这三者的齿端倒角角度选取区间小，设计要求较高，并且由于齿圈和同步环沿轴向串接，导致同步器乃至整个变速箱的尺寸较大。

为解决上述问题，本实用新型提供一种同步器，包括同轴布置的同步环、齿圈、接合套；所述同步环外周面具有同步环接合齿；所述齿圈用以同轴地设于待接合齿轮上，所述齿圈的内周面具有齿圈接合齿；所述接合套可相对于所述齿圈沿轴向运动，以与所述同步环、所述齿圈啮合；所述接合套包括位于内周面的接合内齿、位于外周面的接合外齿，所述接合内齿用于与同步环接合齿啮合，所述接合外齿用于与齿圈接合齿啮合。

可选的，空档状态下，所述接合内齿在同步环一侧的齿端具有内齿倒角，和/或所述接合外齿在所述齿圈一侧的齿端具有外齿倒角；所述内齿倒角与同步环接合齿的齿端配合，所述外齿倒角与齿圈接合齿的齿端配合；所述接合套内齿倒角的角度大于或等于所述外齿倒角的角度。

可选的，空档状态下，所述同步环接合齿在所述接合套一侧的齿端设有第一倒角；所述第一倒角的角度大于或等于所述内齿倒角。

可选的，空档状态下，所述齿圈接合齿在所述接合套一侧的齿端设有第二倒角；所述第二倒角的角度等于所述外齿倒角。

可选的，所述接合内齿、同步环接合齿为无倒锥齿且相互配合。

可选的，所述接合外齿、齿圈接合齿为锥形齿且相互配合，所述接合外齿的齿厚沿远离所述齿圈的方向减小，所述齿圈接合齿的齿厚沿远离所述接合套的方向减小。

可选的，所述齿圈套设于所述同步环外。

可选的，相对于所述同步环面向所述齿圈一端的端部，所述同步环接合齿更靠近所述接合套，以适应变速器的换挡行程。

可选的，还包括滑动部，固定连接于所述接合套内周面，所述滑动部具有可相对于所述接合套沿径向弹性运动的头部。

可选的，所述同步环外周面上还设有凸台，所述头部可沿所述凸台表面沿轴向滑动。

可选的，空档状态下，所述凸台在所述接合套一侧的端部设有面向径向外侧的第一斜面，所述头部可沿所述第一斜面滑动到所述凸台上；空档状态下，所述头部设有面向所述第一斜面的第二斜面，所述第二斜面用于与所述第一斜面在预同步阶段紧贴配合。

可选的，所述滑动部还包括与所述头部连接的弹簧，所述头部通过所述弹簧的作用而相对于所述接合套沿径向弹性运动。

可选的，所述同步器还包括同轴套设于接合套内的花键毂，所述花键毂的外周面上设有与所述头部对应的轴向槽，所述头部可随所述接合套的轴向运动而沿所述轴向槽滑动。

可选的，所述接合套外周面上还设有用于与拨叉配合的拨叉槽，所述接合外齿位于所述拨叉槽面向所述齿圈的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：