[实用新型]一种机械式左右正反转履带车辆用驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及履带车辆驱动技术领域，尤其涉及一种机械式左右正反转履带车辆用驱动桥。

背景技术

履带车辆由于采用履带行驶接地面积大，接地比压小，跨沟性能好，对农田、道路的破坏性小而被广泛应用于南方稻田作业机械上；履带车辆通常由两条履带接地行走，当两条履带在行驶中出现转速差时，履带车辆将向转速低的一侧偏转，以实现履带车辆转向。应用在工程机械上的履带车辆通常采用液压马达驱动单侧履带，在液压阀的控制下操纵履带车辆转向，高效便捷；然而应用在稻田作业机械上的履带车辆，由于考虑成本因素，通常采用机械式变速器驱动，转向过程中只能通过分离后制动单侧履带，而另一侧履带继续驱动的方式实现转向，这种转向方式在稻田中堆积淤泥严重，易导致稻田高低不平，且不能实现原地转向。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种机械式左右正反转履带车辆用驱动桥，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种机械式左右正反转履带车辆用驱动桥，包括变速器、驱动桥壳、左侧制动器、右侧制动器、左侧驱动轮、右侧驱动轮及正反转差速器；其中，变速器安装在驱动桥壳内，正反转差速器与变速器连接，并在正反转差速器两侧对称设置有左侧制动器与右侧制动器，且左侧制动器、右侧制动器分别与正反转差速器连接，同时左侧驱动轮、右侧驱动轮与正反转差速器连接；通过操纵左侧制动器或右侧制动器以实现履带车辆原地转向和左右履带正反转驱动，进而有效解决履带车辆在稻田中转向时出现的堆积淤泥而导致稻田高低不平问题；

左侧制动器中，左摩擦片和左钢片套装在左制动齿轮轴前部，左弹簧安装在左制动齿轮轴后部，左压盘套装在左弹簧上，左制动拨叉安装在左压盘后端空转，履带车辆正常行驶时，左制动拨叉处于自由状态；左制动控制齿轮通过轴承套装于左制动齿轮轴上，且与左制动半轴齿轮啮合，左制动半轴齿轮套装于左制动半轴一端，左制动半轴另一端套装有左制动锥齿轮；

右侧制动器中，右摩擦片和右钢片套装在右制动齿轮轴前部，右弹簧安装在右制动齿轮轴后部，右压盘套装在右弹簧上，右制动拨叉安装在右压盘后端空转，履带车辆正常行驶时，右制动拨叉处于自由状态；右制动控制齿轮通过轴承套装于右制动齿轮轴上，且与右制动半轴齿轮啮合，右制动半轴齿轮套装于右制动半轴一端，右制动半轴另一端套装有右制动锥齿轮；

正反转差速器中，差速器壳内对称安装有一对行星齿轮轴，并在行星齿轮轴上套装有双联齿轮，双联齿轮包括一对行星齿轮与一对正反转行星齿轮，且正反转行星齿轮分别与左制动锥齿轮、右制动锥齿轮啮合；主动锥齿轮与变速器连接，同时与从动锥齿轮啮合，从动锥齿轮通过差速器壳与行星齿轮轴连接，将动力经行星齿轮轴传递至双联齿轮；

左侧驱动轮中，左半轴齿轮与双联齿轮中的一个行星齿轮啮合，且左半轴齿轮通过左制动锥齿轮与套装于左半轴上的左侧驱动轮连接；

右侧驱动轮中，右半轴齿轮与双联齿轮中的另一个行星齿轮啮合，且右半轴齿轮通过右制动锥齿轮与套装于右半轴上的右侧驱动轮连接。

在本实用新型中，左摩擦片与左钢片在左制动齿轮轴上呈间隔布置。

在本实用新型中，左制动齿轮轴上安装有左弹簧座，左弹簧安装在左弹簧座内。

在本实用新型中，左制动半轴内安装有动力输出滚针轴承，左制动半轴的一端通过动力输出滚针轴承与左半轴对接。

在本实用新型中，左制动锥齿轮的齿数大于左半轴齿轮的齿数。

在本实用新型中，右摩擦片与右钢片在右制动齿轮轴上呈间隔布置。

在本实用新型中，右制动齿轮轴上安装有右弹簧座，右弹簧安装在右弹簧座内。

在本实用新型中，右制动半轴内安装有动力输出滚针轴承，右制动半轴的一端通过动力输出滚针轴承与右半轴对接。

在本实用新型中，右制动锥齿轮的齿数大于右半轴齿轮的齿数。

在本实用新型中，主动锥齿轮与从动锥齿轮上分别设置有用于轴向定位的挡圈。

在本实用新型中，机械式左右正反转履带车辆用驱动桥的另一种结构，在左半轴与左侧驱动轮、右半轴与右侧驱动轮之间增加半轴驱动齿轮、传动双联惰轮及动力输出轴半轴，以降低加工成本，操作更轻便，适用于中大型履带式农田作业机械的动力传递系统，具体结构：

左半轴驱动齿轮套装于左半轴上，左传动双联惰轮一端与左半轴驱动齿轮啮合，另一端与左动力输出轴齿轮啮合，且左动力输出轴齿轮套装于左动力输出轴半轴一端，左侧驱动轮套装于左动力输出轴半轴另一端；