[实用新型]柴油机正时盖罩总成

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油机领域，特别是一种柴油机正时盖罩总成。

背景技术

柴油机正时系统一般设置在发动机前端，由齿轮、链条、皮带组成，在发动机高速运转过程中，正时系统会产生较大的噪音。由于正时系统噪音是发动机机械噪音的主要来源，因此，降低正时系统的噪音对柴油机NVH性能的影响是本领域技术人员所要面对的一项难题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种设置在柴油机正时系统外侧的柴油机正时盖罩总成，其目的在于可有效降低柴油机正时系统的噪音，提高柴油机的NVH性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种柴油机正时盖罩总成包括由内向外依次设置的正时盖罩、隔音棉和隔音棉盖板；所述隔音棉压装在所述正时盖罩的顶面上，所述隔音棉盖板压装在所述隔音棉上。

优选地，所述正时盖罩的顶面上均匀分布有凸台，该凸台上设置有螺纹孔；所述隔音棉上设置有与所述凸台相对应的第一通孔；所述隔音棉盖板上也设置有与所述凸台相对应的第二通孔；所述凸台穿过所述第一通孔并与所述第二通孔同轴设置；螺栓穿过所述第二通孔与所述凸台上的螺纹孔螺接。

优选地，所述第二通孔内嵌装有弹性垫，该弹性垫内嵌入有定位套，所述螺栓穿过所述定位套与所述凸台上的螺纹孔螺接。

优选地，所述正时盖罩的边缘处均匀分布有安装孔，该安装孔的轴线延伸方向与所述正时盖罩的厚度方向相同。

优选地，所述正时盖罩的边缘处均匀分布有多个定位销孔，各所述定位销孔的轴线与所述安装孔的轴线平行。

优选地，所述正时盖罩的顶面背向所述隔音棉的内侧设置有与所述安装孔相连接、且呈辐射状的加强筋。

优选地，所述正时盖罩背向所述隔音棉的内侧边缘处设置有密封槽。

优选地，所述正时盖罩为压铸铝合金制成的正时盖罩。

优选地，所述隔音棉为加强型聚氨酯制成的隔音棉。

优选地，所述隔音棉盖板为双层钢板结构。

本实用新型所提供的一种柴油机正时盖罩总成，其包括由内向外依次设置的正时盖罩、隔音棉和隔音棉盖板。该柴油机正时盖罩总成设置在柴油机正时系统外侧，通过正时盖罩和隔音棉的共同作用，可以有效阻挡和吸附正时系统产生的噪音，有助于提高柴油机的NVH水平。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的柴油机正时盖罩总成的轴测图；

图2为本实用新型实施例提供的柴油机正时盖罩总成的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的柴油机正时盖罩总成中正时盖罩的轴测图；

图4为本实用新型实施例提供的柴油机正时盖罩总成中正时盖罩的后视图；

图5为本实用新型实施例提供的柴油机正时盖罩总成中隔音棉的轴测图；

图6为本实用新型实施例提供的柴油机正时盖罩总成中隔音棉盖板的主视图；

图7为本实用新型实施例提供的柴油机正时盖罩总成中隔音棉盖板的剖视图。

图1至图7中附图标记为：1正时盖罩、11凸台、12安装孔、13定位销孔、14加强筋、15密封槽、2隔音棉、21第一通孔、31隔音棉盖板、32弹性垫、33定位套、4螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图1和图2所示，一种柴油机正时盖罩总成包括由内向外依次设置的正时盖罩1、隔音棉2和隔音棉盖板31。隔音棉2压装在正时盖罩1的顶面上，隔音棉盖板31压装在隔音棉2上，三者需要完全覆盖和贴合。如图3所示，正时盖罩1的材料为压铸铝合金，型号为YL113GB/T15115，厚度为3.5mm。采用曲面设计，曲面直径Φ120～150mm。如图5所示，隔音棉2的材料选用PUR(加强型聚氨酯)，根据正时噪音频率匹配其密度，常用隔音棉密度为200～500kg/m³，厚度为6～10mm，吸附噪音效果较好。如图6所示，隔音棉盖板31选用双层钢板结构，总厚度1.4mm。

为了便于将正时盖罩1、隔音棉2和隔音棉盖板31装配成一个整体，于是，如图3所示，在正时盖罩1的顶面上均匀分布有六个凸台11，该凸台11上设置有M6的螺纹孔。如图5所示，隔音棉2上设置有与凸台11相对应的第一通孔21，隔音棉盖板31上也设置有与凸台11相对应的第二通孔，凸台11穿过第一通孔21并与第二通孔同轴设置。螺栓4穿过第二通孔与凸台11上的螺纹孔螺接，将正时盖罩1、隔音棉2和隔音棉盖板31固装。