[实用新型]一种铝制电机壳体端部密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铝质电机壳体端部密封结构，尤其特指一种用于采取液冷方式的新能源汽车用驱动电机的铝质壳体端部密封的结构，属于电机领域。

背景技术

电动机为电动汽车提供了动力，为了提高电机功率密度，就需要增强其冷却能力，以控制电机的温升，电动汽车用驱动电机冷却方式常规采用液冷循环，散热效率高、冷却能力较强，此外，机壳材质为金属铝，不但导热能力强，而且在降低电机整体质量的同时兼顾了机械强度的要求。

上述办法有着诸多优点，但是同时需要改进完善的地方也非常明显，问题之一是要在机壳端部进行密封处理，有方法为采用软质塞进行密封，高功率运行时冷却液温度较高，加之长时间与液体接触，容易腐蚀产生安全隐患，另有方法为电气焊密封，然而铝质材料焊接的工艺十分复杂，要求工人技术水平较高，非普通工人可以熟练掌握，遂产量低、成本高，且合格率难以保证。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种铝制电机壳体端部密封结构，以解决上述采用软质塞进行密封容易腐蚀产生安全隐患，焊接密封操作水平较高，产量低，成本高的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种铝制电机壳体端部密封结构，包括电机壳体和若干铝质密封板，其中，所述电机壳体的端部圆环处具有若干个与所述铝质密封板结构相匹配的凹槽，所述铝质密封板通过胶安装于所述凹槽内。

上述铝制电机壳体端部密封结构，其中，若干所述凹槽两两之间具有螺孔，每一所述凹槽内壁环状开设有矩形凹槽。

上述铝制电机壳体端部密封结构，其中，所述铝质密封板的横截面呈等腰梯形结构，所述铝质密封板的侧面环设若干层齿形凹槽。

上述铝制电机壳体端部密封结构，其中，所述凹槽的数量与所述铝质密封板相同。

上述铝制电机壳体端部密封结构，其中，所述凹槽与所述铝质密封板之间形成空腔。

上述铝制电机壳体端部密封结构，其中，所述铝质密封板的厚度等于所述凹槽的深度。

上述铝制电机壳体端部密封结构，其中，所述凹槽内具有定位台阶。

上述铝制电机壳体端部密封结构，其中，所述胶为铝质修补剂。

本实用新型由于采用了上述技术，产生的积极效果是：

本实用新型中，机壳两侧内部的矩形凹槽、铝制密封片外侧圆周的多个锯齿形凹槽在装配时充满铝制修补剂，凝固形成的台阶起到固定密封铝片的作用，还能起到密封机壳径向水道的作用，机壳端部水道口要加工出台阶，以便于放置密封片，铝制修补剂具有很好的连接、修补、溶固铝质工件的作用，本实用新型避免了了复杂难操作的铝焊工艺，取代了寿命短、可靠性差的密封胶塞。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的铝制电机壳体端部密封结构的装配效果图；

图2为本实用新型的铝制电机壳体端部密封结构中铝质密封板的结构示意图；

图3为本实用新型的铝制电机壳体端部密封结构中铝质修补剂凝固结构示意图；

图4为本实用新型的铝制电机壳体端部密封结构中密封处的剖面图；

图5为本实用新型的铝制电机壳体端部密封结构的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

实施例

请结合图1至图5所示，本实用新型的一种铝制电机壳体端部密封结构，包括电机壳体7和若干铝质密封板4，其中，电机壳体7的端部圆环处具有若干个与铝质密封板4结构相匹配的凹槽9，铝质密封板4通过胶安装于凹槽9内。

本实用新型在上述基础上还具有以下实施方式，请继续参见图1至图5所示，

本实用新型的进一步实施例中，若干凹槽9两两之间具有螺孔8，每一凹槽9内壁环状开设有矩形凹槽6。

本实用新型的进一步实施例中，铝质密封板4的横截面呈等腰梯形结构，铝质密封板4的侧面环设若干层齿形凹槽5。

本实用新型的进一步实施例中，凹槽9的数量与铝质密封板4相同。

本实用新型的进一步实施例中，凹槽9与铝质密封板4之间形成空腔。

本实用新型的进一步实施例中，铝质密封板4的厚度等于凹槽9的深度。

本实用新型的进一步实施例中，凹槽9内具有定位台阶13。

本实用新型的进一步实施例中，胶为铝质修补剂。