[实用新型]一种风挡雨刷同步控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于民用航空技术领域，具体涉及一种风挡雨刷同步控制系统。

背景技术

雨刷是飞机电子产品中重要的安全设备之一，是飞机防雨系统的重要组成部分，它给飞行员在雨天行驶中带来了安全和便利。在雨天行驶中，雨刷清理了风挡玻璃上的积水，为飞行员提供了更清晰的视野。随着技术的发展，要求也不断提高，现代的雨刷产品己经逐渐向智能化发展。

随着航空技术的发展，飞机作为一种运输工具越来越普及，飞机在雨中飞行时，雨对飞机产生的影响是显而易见的，它妨碍飞行员的观察，特别是在降落滑行时，由于视野的模糊，飞行员一不小心就可能使飞机冲出跑道。民用航空规章中对除雨设备有明确的要求：“对于降水情况，采用下列规定：飞机必须具有措施使风挡在降水过程中保持有一个清晰的部分，足以使两名飞行员在飞机各种正常姿态下沿飞行航迹均有充分宽阔的视界。此措施必须设计成在下列情况中均有效，而无需机组成员不断关注。”为此，必须在飞机上配置防雨系统。民航客机的驾驶舱外部的防雨系统，一般只在飞机起飞和降落时启动，在高空没有积雨云，无需使用，低空飞行的时候机头会将空气推开，几乎没有水落到风挡上，也无需使用。

某型飞机的风挡雨刷工作，原先由一个四位开关控制，后来为了提高安全性，避免因操纵开关故障而使两个风挡雨刷都不能工作，因而改为由两个四位开关分别各自操纵一个雨刷，没有实现雨刷的通信及同步控制，现迫切需要实现两个风挡雨刷的同步控制。

某型客机风挡雨刷系统在试飞时出现如下故障：当客机飞行速度达到150km及以上时，停放在客机风挡玻璃下边缘的雨刷系统出现上飘现象，上飘的距离约有20cm。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种风挡雨刷同步控制系统，实现飞机前档上两个风挡雨刷同步工作或者分别独立工作，实现精确的同步定位控制。

本实用新型所采用的技术方案是，一种风挡雨刷同步控制系统，包括第一雨刷操作模块和第二雨刷操作模块，第一雨刷操作模块通过通信接口与第一控制模块连接，第二雨刷操作模块通过通信接口与第二控制模块连接，第一控制模块依次连接有第一电机驱动模块和第一电机，第二控制模块依次连接有第二电机驱动模块和第二电机；第一电机内设置有与第一控制模块连接的第一旋转位置传感器和第一止位传感器，第二电机内设置有与第二控制模块连接的第二旋转位置传感器和第二止位传感器；第一控制模块、第一电机驱动模块、第二控制模块和第二电机驱动模块与均电源模块连接。

本实用新型还具有以下特点：

第一雨刷操作模块和第二雨刷操作模块均为设置有停止、间歇、低速、高速四个档位的雨刷器控制杆。

通信接口采用RS485通信接口。

第一控制模块和第二控制模块均采用STM32系列芯片。

第一电机驱动模块和第二电机驱动模块均采用全集成IGBT电机驱动模块。

第一电机和第二电机均采用直流无刷电机。

第一旋转位置传感器和第二旋转位置传感器均采用霍尔型旋转位置传感器。

第一止位传感器和第二止位传感器均采用反射式光电传感器。

第一电机和第二电机均设置有热保护器。

本实用新型的有益效果是：1)实现飞机左、右风挡雨刷可单独工作在停止、间歇、低速、高速等状态。2)实现飞机左右风挡雨刷的完全同步控制，若遇到外部阻力等因素影响正常运转后导致雨刷不同步时，能够自动调节到同步。3)在发生故障的情况下，雨刷无法工作时，能够自动复位，并发出警报。

附图说明

图1是本实用新型的风挡雨刷同步控制系统的结构示意图。

图中，1.第一雨刷操作模块，2.第二雨刷操作模块，3.通信接口，4.第一控制模块，5.第二控制模块，6.第一电机驱动模块，7.第一电机，8.第二电机驱动模块，9.第二电机，10.第一止位传感器，11.第一旋转位置传感器，12.第二止位传感器，13.第二旋转位置传感器，14.电源模块，15.第一热保护器，16.第二热保护器。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。