[实用新型]一种用于铁路罐车外部的加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路罐车用加热装置，尤其涉及一种用于铁路罐车外部加热装置。

背景技术

目前铁路罐车加热装置主要有内部加热与外部加热两种形式，通常用高温水蒸气或热水通过管道加热的加热装置、燃烧器加热装置、火炉加热装置等几种。目前铁路罐车使用的外部加热装置结构复杂，热能利用率低；内部加热装置的内加热管道长期在运输介质中浸泡，容易产生腐蚀现象，使用一段时间后会出现加热管道内高温蒸汽或水泄漏，污染运输介质；其次是生产工艺性较差，由于罐体加热装置内置，必定在制造及检修时十分不方便，往往质量不容易保证；再者加热管内置占有罐体一定的容量，罐内空间利用率降低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的不足，提供了一种罐车外部加热装置，以减少出口的热量损失。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种用于铁路罐车外部的加热装置，包括罐体和通过管路连接的两个加热组件，所述加热组件包括加热管和连通管，所述加热管由开口型钢与罐体直接焊接构成；所述连通管呈与罐体外部相同的弧形，多根加热管纵向排列，连通管垂直焊接在加热管的两端；所述连通管的一端设有进汽口，所述两个加热组件之间的连接管路上设有排水口。

所述进汽口和排水口设置在加热装置中部位置。

所述加热管和连通管的外部包覆有保温材料。

有益效果：本实用新型以开口型钢与罐体直接焊接作为加热管，使高温蒸汽直接与罐体接触，加热效率高；形成的加热回路可对高温蒸汽流动产生较大的阻力，降低流动速度，使加热管道与蒸汽有充足的换热时间，同时也降低了出口排气温度，减少了出口的热量损失。本实用新型加热管外置制造工艺简便易操作，有效降低车辆自重，维修简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A-A剖面示意图；

图3为本实用新型的B向局部放大示意图。

图中：1进汽口、2加热管、3连通管、4排水口、5罐体。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

本实用新型包括罐体5和通过管路连接的两个加热组件。

所述加热组件包括加热管2和连通管3。

所述加热管2由开口型钢与罐体5直接焊接构成。

所述连通管3呈与罐体5外部相同的弧形。

所述多根加热管2纵向排列，连通管3垂直焊接在加热管2的两端。

所述连通管3的一端设有进汽口1，所述两个加热组件之间的连接管路上设有排水口4。

所述进汽口1和排水口4设置在加热装置中部位置。

所述加热管2和连通管3的外部包覆有保温材料。

本实用新型的工作原理：整个加热系统的蒸汽从进汽口进入纵向排列的加热管，蒸汽由中间的加热管进入两端的连通管后回流到中部连通管，最后从排水口流出，高温水蒸汽在纵向加热管中高速流动直接与罐体接触，与罐体表面进行冷凝换热，将罐体内介质加热，加热效率高；形成的加热回路可对高温蒸汽流动产生较大的阻力，降低流动速度，使加热管道与蒸汽有充足的换热时间，同时也降低了出口排气温度，减少了出口的热量损失。

本实用新型以开口型钢与罐体直接焊接作为加热管，使高温蒸汽直接与罐体接触，加热效率高；本实用新型加热管外置制造工艺简便易操作，有效降低车辆自重，维修简单。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。