[实用新型]一种大转矩制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动零件，特别涉及一种大转矩制动装置。

背景技术

普通的刹车件的制动扭矩较小，不易满足大转矩制动的要求，因此需要一种大转矩制动的刹车件。

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种大转矩制动装置，能够实现大转矩制动。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种大转矩制动装置，包括，回转套筒，上下端设连接法兰，回转套筒内壁上下设轴承；回转轴，设置于所述回转套筒内的轴承内，其上端部伸出回转套筒上端面，且，上端部两侧对称开设限位凹槽，两限位凹槽底部设连通通道；刹车盘，为环体，连接于所述回转套筒上端连接法兰上，并环设于所述回转轴上端部，刹车盘内侧面为齿面；缸盖，安装于所述刹车盘上端面，缸盖外侧面中央设带贯穿通孔的凸台，缸盖内侧面对应通孔处设内凹的斜面；气缸，设置于所述缸盖外侧面中央的凸台，其活塞杆自通孔伸入缸盖内；两刹车片，为板体结构，其一端插设于所述回转轴上端部两侧对称开设的限位凹槽内，两刹车片相对侧的中部设容置凹槽，该容置凹槽对应所述回转轴上端部两限位凹槽底部的连通通道；刹车片另一端端面为可与刹车盘内侧面的齿面相啮合的弧形齿面；两连杆，一端插设于两刹车片的容置凹槽内，并通过销轴连接刹车片，连杆另一端位于所述回转轴上端部两限位凹槽底部的连通通道内，并通过销轴活动连接；气缸接头，其一端同轴连接于两连杆的活动连接端，另一端连接自所述缸盖凸台通孔伸入的气缸活塞杆；气缸推动气缸接头向下运行、推动两连杆向两边运动，使刹车片与刹车盘啮合制动。

进一步，所述两连杆的活动连接端为凹凸配合设计，相互嵌套连接。

又，所述的刹车片的底面内侧设可抵靠所述回转轴上端部的台阶。

另外，本实用新型所述的刹车片的弧形齿面端两侧凸设可抵靠所述回转轴上端部侧面的耳攀。

本实用新型的优点在于：

本实用新型通过刹车片与刹车盘的啮合，使零件制动。

附图说明

图1为本实用新型实施例的正视图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为本实用新型实施例的立体示意图。

图4为本实用新型实施例的立体分解图。

具体实施方式

参见图1～图4，本实用新型的一种大转矩制动装置，包括，

回转套筒1，上下端设连接法兰11、12，回转套筒1内壁上下设轴承2；

回转轴3，设置于所述回转套筒1内的轴承2内，其上端部伸出回转套筒1上端面，且，上端部两侧对称开设限位凹槽31、31’，两限位凹槽31、31’底部设连通通道32；

刹车盘4，为环体，连接于所述回转套筒1上端连接法兰11上，并环设于所述回转轴3上端部，刹车盘4内侧面为齿面41；

缸盖5，安装于所述刹车盘4上端面，缸盖5外侧面中央设带贯穿通孔51的凸台52，缸盖5内侧面对应通孔51处设内凹的斜面53；

气缸6，设置于所述缸盖5外侧面中央的凸台52，其活塞杆自通孔51伸入缸盖5内；

两刹车片7、7’，为板体结构，其一端插设于所述回转轴3上端部两侧对称开设的限位凹槽31、31’内，两刹车片相对侧的中部设容置凹槽71、71’，该容置凹槽71、71’对应所述回转轴3上端部两限位凹槽底部的连通通道32；刹车片7、7’另一端端面为可与刹车盘内侧面的齿面相啮合的弧形齿面72、72’；

两连杆8、8’，一端插设于两刹车片7、7’的容置凹槽71、71’内，并通过销轴连接刹车片7、7’，连杆8、8’另一端位于所述回转轴3上端部两限位凹槽底部的连通通道32内，并通过销轴活动连接；

气缸接头9，其一端同轴连接于两连杆8、8’的活动连接端，另一端连接自所述缸盖5凸台通孔51伸入的气缸6活塞杆；气缸推动气缸接头向下运行、推动两连杆向两边运动，使刹车片与刹车盘啮合制动。

进一步，所述两连杆8、8’的活动连接端为凹凸配合设计，相互嵌套连接。

在本实施例中，所述的刹车片7、7’的底面内侧设可抵靠所述回转轴3上端部的台阶73、73’。刹车片7、7’的弧形齿面72、72’端两侧凸设可抵靠所述回转轴3上端部侧面的耳攀74、74’。

工作时，打开气源使气缸活塞杆带动气缸接头向下运行，推动两连杆向两边运动，使刹车片与刹车盘啮合，实现制动；气缸活塞杆收缩即松开制动。