[实用新型]一种双效吸收式汽车空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，尤其涉及一种双效吸收式汽车空调。

背景技术

目前，汽车空调装置中，大多数采用的是压缩式制冷机制冷，此外，也有采用溴化锂吸收式制冷机制冷。压缩式制冷机大部分都以氟利昂作为制冷剂，众所周知，氟利昂不仅会污染空气而且对臭氧层有很大的破坏作用，溴化锂吸收式制冷机的出现则有效解决了压缩式制冷机对环境的污染问题。其原理是以发动机余热作为热源，以水为制冷剂，以溴化锂水溶液为吸收剂，用溴化锂吸收式冷热水机组装置取代对大气污染的氟利昂压缩式制冷机，具有节约燃油、绿色环保、结构简单、运行安全、平稳、操作简单等优点。例如，中国专利公开号为CN103909807A的发明专利申请中公开了一种利用汽车发动机余热驱动溴化锂制冷采暖节能环保的装置，利用汽车发动机余热和发动机冷却水吸收的热量，进行结构改造形成溴化锂吸收式制冷系统的发生器，代替传统的汽车空调的制冷和采暖。又如，中国专利公告号为CN202993647U的实用新型专利中公开了一种溴化锂式汽车空调，在利用发动机余热的溴化锂式空调的基础上提出了一种负压装置，用以减少真空泵的使用次数。现有的汽车制冷系统存在以下的不足：

1、制冷方式单一，存在着效能低、制冷、制热系数小、速度慢等问题；

2、能量的利用率不高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有相互耦合的两个制冷系统、制冷速度快、能效高的双效吸收式汽车空调。

为实现上述目的，本实用新型可以通过以下技术方案予以实现：

一种双效吸收式汽车空调，包括溴化锂吸收式制冷系统和半导体制冷系统，所述溴化锂吸收式制冷系统包括通过管道依次连接形成循环系统的吸收器、第一溶液泵、发生器、冷凝器和蒸发器，所述吸收器中设有溴化锂溶液；所述半导体制冷系统包括半导体制冷模块、冷媒循环系统和供电模块，所述半导体制冷模块的冷端为冷媒循环系统提供冷源，所述供电模块为半导体制冷模块提供电源，所述半导制冷模块的热端为发生器提供热源。

进一步的，所述冷媒循环系统包括通过管道依次连接形成循环系统的水箱、供冷装置和第二溶液泵，所述半导体制冷模块的冷端与水箱之间通过第一翘片连接，使半导体制冷模块中的冷量能迅速传递给水箱中的水。

进一步的，所述供冷装置包括空气热交换器和风机，所述空气热交换器内部上端设有用于吸收空气热交换器冷量的第二翘片，所述风机安装在空气热交换器的后侧，用于将清凉的空气送入车厢内。

进一步的，所述供电模块包括串联成回路的太阳能光伏电池方阵、防反充二极管、控制器和蓄电池。利用太阳能发电，进而驱动半导体制冷模块工作，无需利用汽车本身的电能，节省了能源。

进一步的，所述溴化锂吸收式制冷系统还包括溶液热交换器，所述溶液热交换器设于第一溶液泵和发生器之间的管道上，所述发生器和吸收器之间还设有通过溶液热交换器的溶液回路管道。所述溶液热交换器是用来使热量从热流体传递到冷流体，由发生器流出来的被加热的溴化锂浓溶液通过溶液回路管道贯穿溶液热交换器，把热量传递给从第一溶液泵泵出的冷的溴化锂稀溶液，使溴化锂稀溶液在进入发生器前便获得一定温度，进入发生器加热时便可节约一定的能源。

进一步的，所述溴化锂吸收式制冷系统还包括真空泵，所述真空泵与发生器连接，所述真空泵的作用是使系统始终保持真空的状态。由于系统开始运行时或运行过程中都有可能产生不凝性气体，不凝性气体的存在将影响系统各部件的正常工作，会使系统制冷量下降，严重时可能会使系统瘫痪，因此溴化锂汽车空调只有在真空的环境中才能正常运行，在此处设有真空泵是以保证系统的真空度。所述发生器与真空泵之间设有电磁阀。其作用在于，通过电磁阀的动作减小抽真空的范围从而减少真空泵的使用次数。

进一步的，所述溶液热交换器与发生器之间的管道上设有调速阀。其作用在于，调整管道中溶液的流速，使流进发生器的溶液被蒸发得更充分，蒸发的水蒸气更多，进而制冷采暖效率更高。

进一步的，所述冷凝器与蒸发器之间的管道上设有第一节流阀。其作用在于，调节冷凝器流出的高压低温冷剂水的流量，使其易于膨胀汽化。

进一步的，所述发生器与冷凝器之间的管道上设有第一截止阀，所述发生器与第一节流阀的输入端之间设有第二截止阀。其作用在于，控制系统的制冷、采暖和停止。

进一步的，所述水箱与空气热交换器之间的管道上设有第二节流阀。其作用在于，调节冷水进入空气热交换器的流量，使冷量在第二翘片上的分布更充分、均匀。