[实用新型]一种无内胎汽车钢圈轮辋气密性试验机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于检查无内胎汽车钢圈轮辋焊缝是否漏气的气密性试验机。

背景技术

许多诸如载重卡车、面包车之类的机动车普遍采用无内胎轮胎，俗称真空胎。无内胎轮胎外观上与普通轮胎相似，所不同的是无内胎轮胎的外胎内壁上附加了一层厚约2~3mm的专门用来封气的橡胶密封层，它是用硫化的方法粘附上去的，密封层正对着的胎面下面，贴着一层未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层。当轮胎穿孔时，自粘层能自行将刺穿的孔粘合，因此又被称为有自粘层的无内胎轮胎。无内胎轮胎在穿孔时，压力不会急剧下降，有利于安全行驶，无内胎轮胎不存在内外胎之间的摩损和卡住，它的气密性好，可直接通过轮辋散热、温升低、使用寿命长、结构简单、重量轻。但由于无内胎轮胎是与汽车钢圈轮辋共同组成储气空间，没有一个完全封闭的内胎作为内部储气空间，因此如果汽车钢圈轮辋有裂缝、破孔等缺陷就会造成车轮泄气，对行车安全造成重大隐患。目前一般采用将厚度为5毫米以上的长条热轧钢板用圈圆设备圈成圆弧，再将两远端对焊成圆环后用滚压工艺成形的生产工艺制造汽车钢圈轮辋，一般来说优质板料是不会有裂缝、破孔等缺陷的，保证钢圈轮辋质量的关键就是钢板两端对焊处焊缝的气密性要好，绝不允许有裂缝或破孔等缺陷。申请号为201010533635.X的名为“一种车轮轮辋气密性检测方法及装置”的发明专利提供了一种往封闭钢圈轮辋中充气然后以传感器侦测焊缝处裂缝或破孔出气时发出的声音的技术解决方案，但该方案对环境的背景声要求甚高，需要十分安静的周边环境配合，如果放到一般的车间使用由于噪音很大很容易误报。而且各种裂缝或破孔出气时发出的声响也不尽相同，难以用简单的传感器或者普通的声响判断规则进行侦测和鉴别。该专利的说明书当中也提及了一种往封闭充气的钢圈轮辋焊缝处喷水以观察焊缝处有无被漏气孔漏出的高压气体喷射而形成的水流的传统水压检测法，但该方法和采用该方法的设备势必需要消耗大量的水资源，且钢圈轮辋会被水大片打湿容易生锈。

发明内容

解决的技术问题

本实用新型要解决的就是针对上述申请号为201010533635.X的发明的技术方案存在的对周围环境噪音水平要求高以及用普通的传感器和声响判断规则难以应付各种裂缝或破孔发出的不同声响这两个技术问题，以及上述传统水压检测方法消耗水资源大且容易导致钢圈轮辋被打湿生锈的缺陷，提供一种低成本且实用的技术解决方案。

采用的技术方案

本实用新型所提供的无内胎汽车钢圈轮辋气密性试验机的原理是往封闭钢圈轮辋中充入高压气体然后由工人往焊缝上刷肥皂水或洗洁精水溶液，通过肉眼观察焊缝处有无气泡的技术手段来实现钢圈轮辋焊缝气密性的检查。所述气密性试验机是采用贴有弹性软垫且始终保持平行的钢圈支承板和钢圈上压板将汽车钢圈轮辋夹持于两者之间形成一个封闭的钢圈轮辋内部密闭空间的，然后再通过钢圈上压板的一个高压气体管接头接口往所述钢圈轮辋的内部密闭空间充入高压气体来进行气密性检查。另外，所述无内胎汽车钢圈轮辋气密性试验机采用倾斜工作台放置轮辋，因而操作工只需稍微低头就可以以正面直视的视角观察钢圈轮辋的焊缝。

具体地说，一种无内胎汽车钢圈轮辋气密性试验机，由机架、钢圈支承板、钢圈上压板、导杆、导杆的直线滑移轨道限位机构、钢圈上压板的驱动元件和配套的电气控制系统组成。

为了便于操作工观察放置在所述机架上的汽车钢圈轮辋，所述机架的工作台倾斜于水平面，所述钢圈支承板安装于机架的倾斜工作台之上。为了保证在气密性检查时在汽车钢圈轮辋内部形成封闭的空间，所述钢圈支承板上贴有弹性软垫。而所述钢圈上压板具有可供安装高压气体管接头的高压气体管接头接口，其下方相对于钢圈支承板的一面也贴有弹性软垫。如此则当所述钢圈上压板下压在放置于所述钢圈支承板的弹性软垫之上的汽车钢圈轮辋时，由于所述钢圈上压板的下方亦具有弹性软垫，因此就可以将汽车钢圈轮辋的两个端面封闭起来形成一个密闭空间，之后通过钢圈上压板上的高压气体管接头接口向该密闭空间内注入高压气体，如果汽车钢圈轮辋的焊缝有漏气孔，则在焊缝被刷上肥皂水之后焊缝处就会产生可被人眼观察到的气泡，而如果没有观察到焊缝处有气泡产生，则说明汽车钢圈轮辋焊缝的质量是好的。

由于汽车钢圈轮辋的上下端面是平行的，所以为了保证所述钢圈上压板与钢圈支承板始终保持平行以顺利实现对钢圈轮辋的完全密封，所述钢圈上压板通过与其形成紧固连接的至少三根圆柱形导杆和所述导杆的直线滑移轨道限位机构限定其位置始终平行于所述钢圈支承板。