[实用新型]一种航空器载具系留装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种系留装置，特别涉及一种航空器载具系留装置。

背景技术

HB6373公布的Ⅲ型B款系留环组件，其基本结构是由环，接头组成。环由氩弧焊焊接制成，安装在带有扣环的接头上，接头另一端带有螺纹，单点连接安装在航空器地板加强件上。这种结构的不足之处有四点。一是吊环采用焊接工艺制成，焊接件内部力流线不连续，焊缝处强度较弱，大载荷系留时可靠性不高。二是吊环与接头铰接，接头与航空器地板仅通过一螺栓连接，故其只能承受单一方向的载荷，其余方向的载荷可能会导致接头松动，可靠性不高。三是其抗疲劳性不足。四是由于接头直接与地板连接，在复杂工况的大载荷系留时易对航空器本体产生直接损伤。

发明内容

本实用新型的目的：提供一种系留装置，提高系留装置在大载荷系留时的可靠性和疲劳寿命

本实用新型的技术方案：一种航空器载具系留装置，其特征为：所述的系留装置包括系留环体1、吊环2、螺栓3和系留环体接头4,系留环体接头4的中部呈拱形，吊环2位于拱形孔内；

系留环体接头4的一端和系留环体1上开有螺栓孔，在系留环体接头4上螺栓孔上方，设置有与螺栓3头部相配合的凹槽，系留环体接头4通过螺栓3与系留环体1固定在一起。

作为本技术方案的一种改进，系留环体接头4的一端带有与系留环体1配合的翻边。这一设计能够提高系留环体接头4和系留环体1固定的可靠性。

有益效果：与传统方案相比，本实用新型的优点是：一是采用模锻制造所有零件，力学性能优良，安全性、可靠性高；二是系留吊环不再像传统装置的铰接连接仅仅能承受单一方向载荷，本实用新型的吊环活动自由度高，系留侧向载荷最终分解为X,Y,Z三个方向的轴向载荷，最终传递给航空器地板，不会造成系留接头的松动，可靠性高；三是锥形螺栓、螺母均采用MJ螺纹，抗疲劳性能优良；四是系留接头不直接与地板连接，而是通过盒形系留环体与航空器地板连接，连接螺栓数量多，剖面大，连接处应力低，且即使复杂工况下损坏系留环被损坏，航空器地板依然无恙；五是采用锥型头螺栓，施工时，螺栓头部直接锁死在系留环体接头4的凹槽内，便于安装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为系留环体结构示意图；

图3为系留环体接头结构示意图；

图中：1为系留环体，2为吊环，3为螺栓，4为系留环体接头。

具体实施方式

下面结合附图对本技术方案做进一步详细说明。

如图1所示，系留环体接头4一端开设有螺栓孔，螺栓孔上方设置有凹槽，中部开设有桥形孔，此桥形孔穿过吊环2的一端。锥形头螺栓3通过系留环体接头4上的螺栓孔将系留环体接头4与盒形系留环体1连接。而整个系留环组件则通过盒形系留环体1用螺栓与航空器地板多点连接。

系留环体接头4通过三枚螺栓被固定，具体为，系留环体接头4一端通过锥形螺栓3连接在盒形系留环体1内，另一端则通过两枚螺栓与航空器地板连接，也就是说吊环2、系留接头4通过盒形系留环体1与航空器地板间接连接，这样既能降低应力又能降低系留意外事故对航空器地板的影响。

吊环2穿过系留环体接头4中部的桥型孔，连接自由度高，允许侧向承载。系留侧向载荷的力矩作用在系留接头内，锥型螺栓不会松动，可靠性高。

锥型螺栓3与螺母等均采用MJ螺纹，抗疲劳效果优良。螺栓3头部为锥型，安装时卡在系留环体接头4一段的凹槽内，方便安装。