[实用新型]一种混合动力系统散热器

说明书

技术领域

本实用新型属于混合动力技术领域，尤其涉及一种混合动力系统散热器。

背景技术

在传统内燃机驱动的工程机械的能量传递中加入电机驱动，以提高能量的利用率，即先通过发电机将内燃机的能量回收转化为电能，再通过电动机提供能量，从而实现在工程机械领域内的混合动力利用。

受环保及能源使用的压力，混合动力车辆在工程机械领域中逐渐开始应用，混合动力挖掘机、装载机和推土机在国内外都已有市场应用。然而，由于混合动力车辆，尤其是工程机械车辆，其工况恶劣、散热量大以及待散热部件多，目前还没有一套成熟的散热系统，实现对混合动力工程机械车辆的散热。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混合动力系统散热器，旨在解决现有技术中工程机械车辆，其工况恶劣、散热量大以及待散热部件多，目前还没有一套成熟的散热系统，实现对混合动力工程机械车辆的散热的问题。

本实用新型是这样实现的，一种混合动力系统散热器，所述混合动力系统散热器设置在混合动力车辆车头位置，所述混合动力系统散热器包括发动机冷却水散热器、电机系统散热器以及中冷器，其中：

所述发动机冷却水散热器分别连接发动机冷却水进水管、出水管，所述发动机冷却水散热器上设有至少一个第一散热风扇；

所述电机系统散热器上设有至少一个第二散热风扇；

所述中冷器上设有至少一个第三散热风扇；

所述发动机冷却水散热器、电机系统散热器以及中冷器各相邻的一侧设有隔热板。

作为一种改进的方案，所述发动机冷却水散热器、电机系统散热器以及中冷器并排设置，所述发动机冷却水散热器与所述电机系统散热器之间、所述电机系统散热器与所述中冷器之间设置所述隔热板。

作为一种改进的方案，所述发动机冷却水散热器设置在上部，所述电机系统散热器与所述中冷器并排设置在所述发动机冷却水散热器的下部，所述发动机冷却水散热器与所述电机系统散热器、所述中冷器之间设置所述隔热板，所述电机系统散热器与所述中冷器之间设置所述隔热板。

作为一种改进的方案，所述第一散热风扇、第二散热风扇和第三散热风扇为电子散热风扇。

由于混合动力系统散热器设置在混合动力车辆车头位置，所述混合动力系统散热器包括发动机冷却水散热器、电机系统散热器以及中冷器，其中：所述发动机冷却水散热器分别连接发动机冷却水进水管、出水管，所述发动机冷却水散热器上设有至少一个第一散热风扇；所述电机系统散热器上设有至少一个第二散热风扇；所述中冷器上设有至少一个第三散热风扇；所述发动机冷却水散热器、电机系统散热器以及中冷器相邻的一侧设有隔热板，实现将发动机冷却水散热器、电机系统散热器以及中冷器集成在一起，结构紧凑，便于维修，同时，发动机冷却水散热器、电机系统散热器以及中冷器均设有对应的单独的散热风扇，保证各个散热器对应的工作部件的工作温度，而且发动机冷却水散热器、电机系统散热器以及中冷器之间均设有隔热板，保证各个散热器之间内部温度不相互影响。

由于发动机冷却水散热器、电机系统散热器以及中冷器并排设置，所述发动机冷却水散热器与所述电机系统散热器之间、所述电机系统散热器与所述中冷器之间设置所述隔热板，结构紧凑，实现简单，方便维修。

由于发动机冷却水散热器设置在上部，所述电机系统散热器与所述中冷器并排设置在所述发动机冷却水散热器的下部，所述发动机冷却水散热器与所述电机系统散热器、所述中冷器之间设置所述隔热板，所述电机系统散热器与所述中冷器之间设置所述隔热板，结构紧凑，实现简单，方便维修。

由于第一散热风扇、第二散热风扇和第三散热风扇为电子散热风扇，便于对温度的控制，精确度高。

附图说明

图1是本实用新型实施例一提供的混合动力系统散热器的结构示意图；

图2和图3是本是本实用新型实施例二提供的混合动力系统散热器的结构示意图；

其中，1-发动机冷却水散热器，2-电机系统散热器，3-中冷器，4-第一散热风扇，5-第二散热风扇，6-第三散热风扇，7-隔热板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1示出了本实用新型提供的混合动力系统散热器的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。