[实用新型]折叠自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种折叠自行车。

背景技术

自行车在人们日常生活中始终具有不可或缺的作用，其可以方便人们出行并且相比于机动车更加环保。但是大部分自行车不便于携带、体积过大或者过于沉重。

随着上述问题的出现，体积更小并且更加便于携带的便携式自行车成为了新的发展趋势。用户在乘坐公交车或地铁时可以将便携式自行车折叠并随时携带；而且便携式自行车可以更小的占地空间放置在机动车内。

但是随着人们需要的不断增多，对于折叠自行车的尺寸进一步减小提出了更多的要求，而传统的仅靠单纯折叠车架进行尺寸减小的折叠自行车显然已无法满足这一需求。另外，对于折叠自行车在展开后使用过程中的稳定锁定也提出了更高的要求。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种能至少实现大幅减小自行车折叠后体积同时具有改善的稳定性的折叠自行车。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种折叠自行车，折叠自行车的后轮通过偏置机构与折叠自行车的车架枢转连接，其中，偏置机构带动后轮在与车架共面的锁定位置和与车架横向错开的释放位置之间切换。

根据本实用新型，所述偏置机构包括：分别与后轮和车架连接的第一铰链和第二铰链，第一铰链的自由端和第二铰链的自由端分别设置有第一止动销和第二止动销；以及将第一铰链和第二铰链相互连接的连接件，连接件的外部设置有滑套，其中，在锁定位置处或释放位置处，第一止动销和第二止动销分别容纳在滑套中或由滑套滑出。

根据本实用新型，滑套的两端均构造成可朝向滑套内部缩回或朝向滑套外部伸出的伸缩端，其中，在锁定位置处，第一止动销和第二止动销分别容纳在伸出的伸缩端中。

根据本实用新型，滑套内部设置有用于将伸缩端向伸出位置偏置的弹簧。

根据本实用新型，第一止动销和第二止动销为分别由第一铰链和第二铰链突出的销件，其中，第一止动销和第二止动销在锁定位置处朝向彼此设置。

根据本实用新型，第一铰链的自由端和第二铰链的自由端分别设置有第一轴孔和第二轴孔，第一轴孔和第二轴孔的延伸方向彼此平行，并且二者的延伸方向垂直于后轮的轮轴方向。

根据本实用新型，连接件包括H形主体段和分别位于H形主体段两端部的连接轴段，连接轴段分别可枢转地设置在第一轴孔和第二轴孔中。

根据本实用新型，第一止动销和第二止动销为分别由第一铰链的中央和第二铰链的中央相向突出的销件，其中，第一止动销和第二止动销在锁定位置处分别位于H形主体段的上部间隙和下部间隙中。

根据本实用新型，在锁定位置处，折叠自行车的后轮所在平面共面于折叠自行车的前轮所在平面；在释放位置处，后轮所在平面平行于前轮所在平面。

本实用新型的有益技术效果在于：

在本实用新型的折叠自行车中，其后轮通过偏置机构与车架连接并且后轮可由偏置机构带动在锁定位置和释放位置间移动。通过这种结构使得折叠自行车的后轮可以偏置于自行车的整体结构，在进行折叠时，后轮偏置后可以向前转动同时前轮向后转动。由于后轮相对于自行车整体结构进行了偏置，所以后轮和前轮可以相互叠置(即，二者轮轴相重合)而不会发生相互干扰，与现有技术中仅通过对车架进行折叠的自行车相比，本实用新型的折叠自行车能够大幅减小自行车折叠后的体积。

进一步，本实用新型中的偏置机构可以由第一、第二铰链以及连接件组成，当位于锁定位置处时第一和第二铰链的第一和第二止动销分别容纳在连接件外设置的滑套中，从而利用滑套对止动销进行限位以此使得第一和第二铰链稳定锁定；而当需要折叠自行车时，即偏置机构位于释放位置时，只需滑动滑套使得第一和第二止动销从滑套中滑出，这样即可以转动第一和第二铰链从而对自行车进行折叠。因此，本实用新型折叠自行车中的偏置机构结构简单、易于操作同时还具有较好的锁定稳定性。

附图说明

图1是本实用新型折叠自行车的结构示意图；

图2是本实用新型折叠自行车中偏置机构处于锁定位置处的透视图；

图3是本实用新型折叠自行车中偏置机构处于释放位置处的透视图；

图4是图2和图3所示偏置机构中第一铰链的结构示意图；

图5是图2和图3所示偏置机构中连接件的结构示意图；

图6是设置在图5所示连接件外部的滑套的结构示意图；

图7是图2和图3所示偏置机构中第二铰链的结构示意图。

具体实施方式