[实用新型]一种越野叉车

说明书

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，尤其涉及一种越野叉车。

背景技术

在我们日常生活中，叉车已经成为了一种用于装卸、移动和运输货物的常用工具。但是，在地形条件恶劣的环境下，普通的叉车是无法进行工作的，进而越野叉车应运而生。

现阶段，所用的四驱越野叉车多为铰接转向式结构，且受结构范围所限，轴距过长，结构不紧凑，造成转弯半径过大，灵活性差，不能在较小环境内工作；若在野外工作时，受野外高凹路面影响，车身各个部分的载荷中心移动频繁，使得车身整体感、平衡感和稳定性变差。

现阶段，所用的四驱越野叉车上平衡用的配重重量太大，负载大，大大增加了油耗；同时，转向铰接处的零部件易损坏，导致使用成本增加；而且，在使用中会存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种越野叉车，解决现有技术提供的越野叉车转弯半径大的问题，同时达到提高灵活性和稳定性的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种越野叉车，包括设有一体式车架的叉车本体，所述车架靠近车头的一端设有用于承载货物的货叉工作装置，所述车架的另一端滑动安装有用于平衡所述叉车本体的配重；

所述叉车本体的后驱动桥上设有用于实现所述叉车本体转向的转向机构。

作为一种改进，所述转向机构包括设置于所述后驱动桥上的转向油缸，所述转向油缸的两端分别铰接一连杆，两所述连杆的另一端均铰接在后轮上。

作为进一步的改进，所述车架上设有滑轨，所述配重滑动安装于所述滑轨上；所述车架与所述配重之间设有用于驱动所述配重滑动的驱动装置。

作为再进一步的改进，所述叉车本体上设有截面形状为梯形的机罩。

作为更进一步的改进，位于前轮和所述后轮外围的挡泥瓦之间设有与所述挡泥瓦形状相适配的液压油箱和柴油箱，所述液压油箱和所述柴油箱分别设置 于所述叉车本体的两侧,所述液压油箱和所述柴油箱分别与其对应的两所述挡泥瓦设为一体。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所提供的一种越野叉车的有益效果是：

由于叉车本体上设有一体式车架，从而通过一体式车架，使叉车本体结构更紧凑，进而缩短了轴距，达到了转弯半径小且灵活的目的，可适用于较小环境内工作，同时，增强了车身的整体性，提高了稳定性和灵活性，且使用安全性得到了大大提高；由于车架上滑动安装有配重，从而货叉工作装置在叉运货物时，根据货物的重量将配重滑动至合适的位置，达到调整叉车本体平衡的目的，且进一步提高了稳定性；同时，与传统的越野叉车相比，有效减轻了配重的重量，进而减轻了负载，大大降低了油耗；由于叉车本体的后驱动桥上设有转向机构，从而实现了叉车本体后轮转向，为实现叉车本体转弯半径小且灵活打下基础。

由于转向机构包括设置于所述后驱动桥上的转向油缸，所述转向油缸的两端分别铰接一连杆，两所述连杆的另一端均铰接在后轮上，结构简单，转向灵活，为缩小转弯半径和在较小环境下工作奠定基础。

由于车架上设有滑轨，且车架与配重之间设有驱动装置，从而在工作中，根据实际需要，通过驱动装置驱动配重在滑轨上滑动，无需人工操作，且结构简单，同时保证了配重滑动的顺畅性。

由于叉车本体上设有截面形状为梯形的机罩，从而通过该机罩扩大了散热和降噪空间，且美观大气。

由于前轮和后轮外围的挡泥瓦之间设有液压油箱和柴油箱，从而使两挡泥瓦之间的空间得到了充分利用，并实现了液压油箱和柴油箱与挡泥瓦的兼容，且美观实用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中车架的结构示意图；

图4是图1中后驱动桥的结构示意图；

图中，1-叉车本体；2-车架；3-货叉工作装置；4-配重；5-滑轨；6-液压油缸；61-缸体；62-活塞杆；7-后驱动桥；8-转向机构；81-转向油缸；82-连杆；9-后轮；10-机罩；11-前轮；12-挡泥瓦；13-液压油箱；14-柴油箱。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。