[实用新型]可调背类C形鞍座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车、电动车或摩托车车鞍座。

背景技术

传统自行车车座的类三角形设计使人体会阴部承受较大重力，尤其急刹车时，更是如此，使得一些喜欢骑行的人长时间骑行后有时会出现会阴部麻木不适感。如果车座前部较高，骑行者重心靠后，特别是长期骑行的骑友，那么身体重量就会过多地集中在车座前部，通过狭窄的车座前端反作用于人体会阴部，压迫尿道下段，造成盆底组织充血、肿胀，引起排尿不畅、尿频、尿急，甚至前列腺炎等疾病。另外，骑友骑行时，常常是背部悬空，没有依靠支撑，造成强迫体位，骑行时间较长还会导致背痛等各种疼痛。

美国耶鲁大学研究人员发现，女性骑友与对照组的女性跑步者相比，她们的生殖器官感觉相对较弱，从而影响她们的性功能。据此，一些科学家推测，骑自行车的男性与女性一样，在此问题上可能存在类似的风险。研究人员发现，车把相对车座的位置越低，人越容易向前倾、背部挺直或者为了更符合空气动力学将手放在自行车弯把位置时，对会阴部组织器官的损害更大。

鉴于自行车、电动车、摩托车是人们生活中常用的交通工具，车鞍座多采用类三角形设计存在上述弊端。迫切需要对现有类三角形车鞍座进行改进。

实用新型内容

为改进现有类三角形车鞍座存在的上述不足，改变传统车座类三角形设计模式，目的使人们骑行时人体臀部与鞍座接触面积增大，盆底软组织受力减少；增加可调节高度的鞍背，使人骑行时腰背部不再悬空，避免强迫体位，减少腰背部肌肉疲劳，更符合运动生理和工效学要求，使骑行更加舒适安全。

为实现上述目的，本技术方案为：

一种可调背类C形鞍座，鞍座本体的前端为缓冲区，后端为骑乘区，缓冲区设置有缓冲缺口，鞍座本体后端安装有靠背，靠背通过鞍座支架与鞍座本体连接。

所述的缓冲缺口形状为“V”字形或者“C”字形，弧度30°-50°不等，缓冲区与骑乘区之间的鞍座板侧面向内凹陷形成凹陷区。

所述的缓冲缺口与鞍座板的表面之间设置有缓冲斜面。

所述的靠背通过伸缩式支架与鞍座本体连接。

所述的靠背上安装两个靠背伸缩杆，靠背伸缩杆套接在伸缩套筒里面，伸缩套筒外表面装有调节螺丝，伸缩套筒与鞍座支架连接。

所述的伸缩套筒之间设置有连接梁。

本实用新型的优点是: 1、可调背类C形车鞍座可与多种骑行工具配合使用，采取工效学原理设计车座，人们骑行时人体臀部与鞍座接触面积增大，盆底软组织受力减少；2、增加可调节高度的鞍背，使人骑行时腰背部不再悬空，避免强迫体位，减少腰背部肌肉疲劳；3、可调背类C形车鞍座更符合运动生理和工效学要求，使骑行更加舒适安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的仰视图。

图4为本实用新型的立体结构示意图。

附图中：1、靠背； 2、靠背伸缩杆； 3、鞍座板； 4、缓冲斜面； 5、缓冲缺口； 6、缓冲区；7、骑乘区；8、调节螺丝；9、伸缩套筒；10、连接梁；11、鞍座支架；12、凹陷区。

具体实施方式

本实用新型把现有车鞍座设计成类C形，并且增加缓冲会阴部压力的缓冲缺口5，并在车座后增加鞍背即靠背1，以此来防止背部悬空及后倾。靠背1安装在车鞍座后部的支架上，在支架下方通过钢筋与鞍座本体连接。车鞍座采用不锈钢筋制成类C形支架，其上罩上相应形状车座，然后通过铰接装置固定在车的竖梁上。

实施例

现将本实用新型的最佳实施方式介绍如下。

如图1-4所示的设计类型。本实用新型的靠背1为伸缩式可调靠背。靠背1采用类似于行李箱伸缩杆设计，靠背1的高度通过调节与其连接的伸缩套筒9来实现。靠背1为曲面形状，高度为20-40cm，宽度为10-30 cm。

本实用新型采用伸缩式可调靠背。靠背1通过伸缩式支架与鞍座本体连接。靠背1后面的两个靠背伸缩杆2，套接在伸缩套筒9里面。伸缩套筒9通过鞍座支架11与鞍座本体连接。伸缩套筒9上设置有控制伸缩的调节螺丝8。旋松调节螺丝8，就可以实现将靠背1上下伸长或缩短至理想高度，然后旋紧调节螺丝8即可。