[实用新型]曲轴箱通风系统、发动机和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通风系统，具体地，涉及一种曲轴箱通风系统。本实用新型还涉及一种发动机和车辆。

背景技术

发动机的曲轴箱通风系统是将发动机运行过程中气缸内产生的油气(通常含有大量的雾化机油、水蒸气、二氧化硫、碳化氢等等)引入该发动机的通风系统，进而对其进行过滤、冷却、分离，将分离后的废气提供给发动机的进气系统，进行再次燃烧，将分离后的机油重新排入发动机油底壳以使其进入发动机润滑系统。而现有技术中曲轴箱通风系统只依靠油气分离装置对油气进行分离，经常会出现油气分离效果不明显的问题，导致大量的雾化机油燃烧，增加了机油消耗。

因此，需要提供一种曲轴箱通风系统以提高油气的分离效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种曲轴箱通风系统以提高油气分离的效率。

本实用新型的目的是还提供一种发动机和车辆。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种曲轴箱通风系统，该曲轴箱通风系统包括曲轴箱以及油气分离装置，其中，所述曲轴箱通风系统还包括冷却器，所述冷却器设置在所述曲轴箱与所述油气分离装置连通的管路上。

优选地，所述冷却器为EGR冷却器，所述EGR冷却器包括油气冷却管路、EGR冷却管路以及用于冷却所述油气冷却管路和EGR冷却管路的冷却单元，所述油气冷却管路包括油气进气口和油气出气口，所述油气进气口连接于所述曲轴箱，所述油气出气口连接于所述油气分离装置。

优选地，所述油气进气口的水平高度不低于所述油气出气口的水平高度。

优选地，所述EGR冷却管路包括EGR进气口和EGR出气口，所述EGR进气口与发动机的排气管连通，所述EGR出气口与发动机的进气管连通。

优选地，所述冷却单元包括具有冷却水进口和冷却水出口的冷却管路。

优选地，所述曲轴箱通风系统包括油底壳，所述油气分离装置包括与所述冷却器连通的进气口、与所述油底壳连通的回油口以及与发动机进气系统连通的出气口。

本实用新型还提供一种发动机，所述发动机包括本实用新型提供的曲轴箱通风系统。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括本实用新型提供的发动机。

通过上述技术方案，该曲轴箱通风系统包括冷却器，该冷却器能够对从曲轴箱出来的油气进行冷却，以对该油气进行初步分离，然后再通过油气分离装置进行油气再次分离，该曲轴箱通风系统通过两次油气分离提高了油气分离的效率。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种具体实施方式提供的曲轴箱通风系统的结构示意图；

图2是本实用新型另一种具体实施方式提供的EGR冷却器的结构示意图。

附图标记说明

1曲轴箱        2油底壳       3油气分离装置

41油气进气口  42油气出气口  43EGR进气口

44EGR出气口    45冷却水进口  46冷却水出口

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型提供一种曲轴箱通风系统，该曲轴箱通风系统包括曲轴箱1以及油气分离装置3，其中，所述曲轴箱通风系统还包括冷却器，所述冷却器设置在所述曲轴箱1与所述油气分离装置3连通的管路上。

通过上述技术方案，该曲轴箱通风系统包括冷却器，该冷却器能够对从曲轴箱1出来的油气进行冷却，以对该油气进行初步分离，然后再通过油气分离装置3进行油气再次分离，该曲轴箱通风系统通过两次油气分离提高了油气分离的效率。

气缸内产生的油气(通常含有未燃烧燃油、雾化机油、二氧化硫等)进入到曲轴箱1后，经曲轴箱1与冷却器连通的管路进入该冷却器，该冷却器能够对该油气进行冷却，从而使部分雾化机油冷凝汇聚形成机油颗粒，实现油气的初步分离，经初步分离的油气离开该冷却器后，再经油气分离装置3进行油气再次分离。通过冷却器和油气分离装置3完成两次油气分离，该曲轴箱通风系统提高了油气分离的效率。

其中，冷却器可以是各种适当的类型，只要能够在油气进入油气分离装置3之前对其进行冷却以实现初步分离即可。