[实用新型]一种护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种护栏，属于交通设备技术领域。

背景技术

目前护栏主要设置在公路及城市道路上，用于隔离车辆与车辆之间以及车辆与行人，使车辆与车辆之间、车辆与行人之间能够各行其道，顺畅通过。护栏主要设置于道路转弯处、交通繁忙地带、收费站、高架桥进出口、停车场、步行街、小区、加油站等场合。但是现有的护栏采用横杆直接连接，各横杆与立柱之间是相互固定连接的，即整个护栏和护栏的各部件之间都处于固定的连接常态，当来自车辆等的外界冲撞力冲撞护栏的一端时，就会造成护栏整体或大面积的扭曲变形，并同时存在横杆冲刺车辆、人员的风险，造成车辆、人员重伤等严重后果，并带来了大量的资金损失和人员伤亡。

基于此，做出本申请案。

实用新型内容

为了克服现有护栏所存在的安全性能差、变形大、危害波及面积大的技术缺陷，本实用新型提供一种安全性高、可倾倒、方便安装的防外力蔓延型护栏。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种护栏，包括底座、横杆、单立柱和若干个双拼立柱，单立柱和双拼立柱分别通过底座固定于安装平面上，横杆架设于相邻单立柱与双拼立柱、相邻两个双拼立柱之间，其中，所述的单立柱位于横杆外端部，所述的双拼立柱由左柱和右柱构成，左柱与右柱对应的一侧为斜面结构，且左柱顶部与右柱顶部在同一高度，而底部不超过右柱下底面。

进一步的，作为优选：

所述的斜面结构为倾斜的弧面、平面或曲面，左柱与右柱配合安装，以实现外力作用时，左柱与右柱以特定倾斜角度滑动分离，进而带动横杆斜向滑移。

所述的左柱上设置有凹形缺口，对应的右柱上设置有安装孔，左柱与右柱通过安装于凹形缺口和安装孔中的易断螺栓实现固定。更优选的，所述的易断螺栓为一个或两个，以实现左柱与右柱半固定或固定连接。

所述的左柱与右柱顶部上套装有柱帽，且该柱帽上设置有分裂纹。

所述的左柱与右柱等高，即左柱顶部与右柱顶面等高、底部与右柱下底面等高，左柱与右柱下端套装有加固圈，左柱、右柱通过加固圈安装于底座上。

所述的左柱与右柱不等高，左柱顶部与右柱顶面等高且底部所在水平面高于右柱下底面。

本实用新型护栏结构中，在横杆的两个外端处安装普通的常规单立柱，而两端的单立柱之间则采用双拼立柱进行横杆的连接，其中，双拼立柱由左柱和右柱构成，左柱与右柱相对应的一面设置为倾斜面（根据情况，该倾斜面可加工成倾斜的平面、折线曲面、圆弧面等等），然后再通过易断螺栓将左柱和右柱固定。当车辆等冲撞护栏时，其所携带的冲撞外力作用在护栏上，易断螺栓或柱帽断裂开来，此时，在外力作用下，左柱沿着斜面结构做定向滑行，左柱与右柱斜向分离开来，此时，左柱连同其所连接的护栏断裂段一起做斜向滑移，一方面，避免了碎裂横杆和立柱向四面八方的散乱飞溅所引起的误伤，将外界冲撞力所造成的伤害缩减在最小范围内，避免了破坏力的蔓延；另一方面，由于左柱及其所连接的护栏是做特定倾斜角度的斜向滑移，这些分离下来的部分不会插入到冲撞过来的汽车等设备上，避免了因护栏断裂段插入车辆所引起的伤亡事故，极大地提高了护栏对车辆、人员的安全性，降低资金损失；易断螺栓设置为一个时，左柱与右柱以半固定方式连接，当受到外力作用、护栏断裂时，仅受力部位断裂开，该断裂部分并不向外分散出去，而是由左柱携带着，左柱则以易断螺栓为旋转轴，将所承受的外力分解；易断螺栓设置为两个时，则左柱与右柱为固定连接。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中双拼立柱的第一种结构示意图；

图3为本实用新型中双拼立柱的第二种结构示意图；

图4为本实用新型中双拼立柱的第三种结构示意图；

图5为本实用新型中双拼立柱的第四种结构示意图。

图中标号：1.底座；2.横杆；3.单立柱；4.双拼立柱；41.左柱；411.凹形缺口；41a.接触面一；42.右柱；421.安装孔；422.底部；42a.接触面二；43.易断螺栓；44.加固圈；45.柱帽；451.分裂纹；452.螺丝。

具体实施方式

实施例1