[实用新型]电梯安全钳

说明书

技术领域

本实用新型属于电梯安全装置技术领域，涉及一种电梯安全保护装置，尤其涉及一种电梯安全钳。

背景技术

安全钳是电梯运行的安全保护装置，安装于电梯轿厢架或对重架上，当电梯出现超速、断绳等严重的故障时，用于将轿厢紧急制停并将轿厢夹持在电梯导轨上。安全钳内固定有一对滑动楔块，电梯导轨从两个滑动楔块之间穿过。当电梯轿厢处于正常运行状态下，两个滑动楔块都位于最下方，夹持面与电梯导轨之间具有一定的间距。当电梯出现故障轿厢快速下坠且速度达到限速器设定的运行速度时，安全钳动作，限速器通过提拉机构提起两个滑动楔块，直至两滑动楔块的夹持面牢牢地夹持住电梯导轨为止，使电梯轿厢停止运动。

现有技术中的滑动楔块采用合金钢或铸铁制成，制动后会损伤导轨，适合应用于额定速度小于2.5m/s的电梯上，若电梯的额定速度超过4m/s，当电梯出现故障快速下坠时，不能实现电梯刹车制动，高速下易被磨损，制动效果差，且制动后对导轨的损伤很大。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的以上不足，本实用新型提供了一种电梯安全钳，通过在滑动楔块上增设碳纤维的制动块，以增强该安全钳的制动性能，使该安全钳能够应用于额定速度超过4m/s的电梯上。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种电梯安全钳，包括钳体、分别固定于钳体内的沿电梯导轨对称分布的左固定楔块和右固定楔块、分别固定于左固定楔块和右固定楔块内侧的左滑动组件和右滑动组件、分别固定于左滑动组件和右滑动组件内侧的可滑动的左滑动楔块和右滑动楔块，以及与左滑动楔块和右滑动楔块相连的提拉机构，所述左滑动楔块和右滑动楔块的内侧面上分别固联有由碳纤维制成的左制动块和右制动块。

作为对本实用新型的限定，所述提拉机构包括与左滑动楔块、右滑动楔块的后侧固联的滑板、与滑板固联的提拉杆。

作为对本实用新型的另一种限定，所述提拉机构包括分别与左滑动楔块、右滑动楔块上侧固联的两个提拉杆。

作为对本实用新型的第三种限定，所述左滑动组件、右滑动组件分别包括分别与左固定楔块和右固定楔块固联的左滚针导轨和右滚针导轨、分别位于左滚针导轨和右滚针导轨内可沿左滚针导轨和右滚针导轨滑动的左滚针板和右滚针板。

本实用新型还有一种限定，它还包括两侧边分别固定于左固定楔块与钳体的左侧壁之间、右固定楔块和钳体的右侧壁之间的U型板簧。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

本实用新型在滑动楔块上增设碳纤维的制动块，由于碳纤维是一种具有高强度和高模量的耐高温纤维，其热膨胀系数小，耐腐蚀性好，当电梯的额定速度超过4m/s，出现故障快速下坠时，高强度的制动块与电梯导轨接触不会损伤导轨，能对电梯进行制动，制动块磨损率低，使用寿命长，可以多次使用，延长了安全钳的使用寿命。

本实用新型作为电梯安全装置，适合应用于额定速度大于4m/s的电梯上。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图。

图中：1、钳体；2、提拉杆；3、滑板；4、U型板簧；5、左固定楔块；6、右固定楔块；7、左滚针导轨；8、右滚针导轨；9、左滑动楔块；10、右滑动楔块；11、左制动块；12、右制动块。

具体实施方式

实施例1

一种电梯安全钳，结构如图1所示，包括钳体1、固定楔块、滑动组件、滑动楔块、提拉机构以及U型板簧4。

钳体1采用钢板焊接制成，钳体1的中间部位沿竖向设有滑道，电梯导轨从滑道穿过。

固定楔块包括沿电梯导轨对称设置的左固定楔块5、右固定楔块6，二者均为上边宽、下边短的直角梯形结构，二者的内侧面即靠近电梯导轨的一面为梯形的斜面，斜面由下至上向内倾斜。左固定楔块5、右固定楔块6固定于钳体1内。

滑动组件分为左滑动组件、右滑动组件，左滑动组件包括经螺栓固定于左固定楔块5上的左滚针导轨7、位于左滚针导轨7内可沿其延伸方向滑动的左滚针板，左滚针导轨7倾斜设置，倾斜方向与左固定楔块5的斜面的倾斜方向相同。右滑动组件包括经螺栓固定于右固定楔块6上的右滚针导轨8、位于右滚针导轨8内可沿其延伸方向滑动的右滚针板，右滚针导轨8倾斜设置，倾斜方向与右固定楔块6的斜面的倾斜方向相同。