[实用新型]重卡铝散热器铝制高效沙漏型高频焊管芯体

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别是一种重卡铝散热器铝制高效沙漏型高频焊管芯体。

背景技术

目前国内汽车行业，乘用车、商用车包括重卡已普遍使用铝散热器，随着汽车发动机转速和功率的不断提高，热负荷也愈来愈大，对冷却系统的要求也越来越高，人们对包括散热器在内的冷却系统的研究愈加重视，新技术、新材料不断涌现。铝散热器总成芯体的散热管不仅有传统的铝质椭圆型的挤制管、铝质椭圆型的高频焊管，而且有铝散热器铝制高效椭圆型高频焊管、高效沙漏型高频焊管。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是设计一种重卡铝散热器铝制高效沙漏型高频焊管芯体，以提高散热器的散热效率及散热能力。

一种重卡铝散热器铝制高效沙漏型高频焊管芯体，在本实用新型的一种较佳实施例中，包括支撑框架、散热管、主片、加强板，所述主片包括上主片和下主片，所述上主片和下主片通过分别通过端部设置的内侧板连接支撑框架，所述散热管设置在所述上主片和下主片上所开的管孔内，所述散热管上包括沙漏型凹槽，所述上主片和下主片上所开的管孔为与之相配合的沙漏型管孔，散热管表面设有规律排布的凸点, 所述散热管二相对面各包括四排平行间隔设置的所述凸点。

在本实用新型的一种较佳实施例中，所述散热管之间装配散热带，所述加强板分别设置在所述上下主片两端头散热管内。

在本实用新型的一种较佳实施例中，所述散热管与所述加强板通过焊接固定。

在本实用新型的一种较佳实施例中，所述散热管表面的凸点向管内侧凸出。

在本实用新型的一种较佳实施例中，所述散热管两端设置有空白区及过渡区。

相较于现有技术，本实用新型重卡铝散热器铝制高效沙漏型高频焊管代替原有重卡铝散热器铝制椭圆型的挤制管/椭圆型高频焊管/沙漏型高频焊管的芯体的散热管, 若是原有重卡铝散热器铝制椭圆型的挤制管/椭圆型高频焊管的芯体, 需投入专用主片模具（40*2沙漏型管孔);若是原有重卡铝散热器铝制沙漏型高频焊管散热管（40*2）的芯体, 由于本实用新型重卡铝散热器铝制高效沙漏型高频焊管两端设计有空白区及过渡区, 原主片可匹配使用,无需投入专用主片模具,并且散热管表面设计加工有规律排布的凸点(向内凸), 冷却液(防冻液)在散热管内流动和循环,改变了冷却液(防冻液)的路径,使流速减缓,起到充分散热的效果;从而提高散热器的散热效率及散热能力,特别是在汽车爬坡低速行驶时,效果更明显。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型的平面结构示意图。

图2是图1所示I区域放大图。

图3是图1所示散热管平面结构示意图。

图4是图3所示B区域放大图。

图5是图4所述D-D方向剖面图。

图6是图4所述C-C方向剖面图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型公开一种重卡铝散热器铝制高效沙漏型高频焊管芯体，请参阅图1-图6，所述重卡铝散热器铝制高效沙漏型高频焊管芯体包括支撑框架、散热管、主片1、加强板5，所述主片包括上主片和下主片，所述上主片和下主片通过分别通过端部设置的内侧板2连接支撑框架，所述散热管4设置在所述上主片和下主片上所开的管孔内，所述散热管4上包括沙漏型凹槽，所述上主片和下主片上所开的管孔为与之相配合的沙漏型管孔，所述散热管4之间装配散热带3，所述加强板5分别设置在所述上下主片两端头散热管4内，所述散热管4与所述加强板5通过焊接固定，所述散热管4表面的凸点向管内侧凸出，所述散热管两端设置有空白区及过渡区。

所述散热管4表面设有规律排布的凸点,在本实施例中，所述重卡铝散热器铝制高效沙漏型高频焊管芯体为40*2沙漏型高效高频焊管，所述散热管4二相对面各包括四排平行间隔设置的所述凸点。

本实用新型装配工艺：