[实用新型]一种EVB支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种EVB支架。

背景技术

EVB为排气制动的一种形式，其工作原理是：在发动机压缩冲程中，当活塞接近上止点时，通过增加一套执行机构将排气门打开，排出高压气体；在膨胀做功的行程中，排气门关闭，气缸内接近真空状态，活塞向下运动便类似于抽真空的过程，产生负功，由此提高发动机制动效率。通过改装排气制动可明显提升发动机的安全系数，因此这种技术越来越受到人们的重视。改装排气制动后的发动机缸盖上安装有用于控制高压润滑油的电磁阀、用于控制发动机排气门的排气门桥，其实排气门桥是内燃机配气机构中原本就有的一个部件，其上与摇臂配合，其下与两个排气门配合，可以将摇臂传递给排气门桥的力传递给气门，同时控制两个排气门的开启或关闭，改装排气制动后，排气门桥内具有一套可控制其中一个排气门开启的执行机构，通过由上述电磁阀控制高压润滑油可驱动排气门的启闭。考虑到成本的因素，通常不必每缸都配备有电磁阀，以六缸发动机为例，一般为二、五缸各配置一个电磁阀，再通过发动机缸盖之间的高压油管分别同时控制一、三缸及四、六缸排气制动过程中所需的高压润滑油，安装高压油管的位置位于发动机缸盖上排气门桥所在的一侧，发动机缸盖上靠近该侧的部位的上表面设有进油口，进油口与电磁阀之间通过进油管连通。除上述构造之外，EVB支架也是发动机改装排气制动后所需的一个重要部件，通过在EVB支架上安装调节螺栓可实现对排气制动过程中排气门桥内高压润滑油的密封。如图1所示，现有的EVB支架包括水平设置的连接板，连接板的一端连接有下伸的支撑柱，连接板上设有用于安装调节螺栓的安装孔和用于固定连接板的固定孔，该固定孔贯通支撑柱，固定孔内可穿装固定螺栓，以便将EVB支架固定在发动机缸盖上。现有的EVB支架只能作为安装调节螺栓的支架使用，其功能较为单一，在发动机工作的过程中，会因为振动的存在而导致EVB支架发生转动，影响其正常使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可实现多种功能、可靠性强的EVB支架。

为实现上述目的，本实用新型包括水平设置的连接板，连接板的一端连接有竖向设置的主支撑柱，主支撑柱位于连接板的底部，连接板上设有用于安装调节螺栓的安装孔和用于固定连接板的固定孔，该固定孔贯通支撑柱的中心，其结构特点是所述EVB支架还包括副支撑柱，主支撑柱与副支撑柱之间通过筋板连为一体，副支撑柱上设有上下贯通的过油孔。

所述副支撑柱的下端设有用于安装O型圈的定位槽。

所述连接板的中部设有销孔。

所述副支撑柱上端低于主支撑柱的上端。

采用上述结构后，固定孔内可穿装固定螺栓，以便将EVB支架固定在发动机缸盖上，安装孔内可安装调节螺栓，用于实现对排气制动过程中排气门桥内高压润滑油的密封，副支撑柱的下端可与发动机缸盖的进油口连接，由此可防止EVB支架的转动，副支撑柱上设有上下贯通的过油孔，带有过油孔的副支撑柱可作为进油口与进油管之间的连接过渡，而不再采用进油管直接与进油口相连的方式，从而避免因空间狭小导致的装配困难和容易漏油的问题。由此可知，本实用新型可用于安装调节螺栓，可实现进油口与进油管之间的过渡连接，其结构合理、功能多样，本实用新型在安装后不会发生转动，可靠性强。副支撑柱的底端设有用于安装O型圈的定位槽，通过在其中安装O型圈可实现更好的密封；固定孔处可安放线束支架，并通过固定螺栓固定在EVB支架上，连接板的中部设有销孔，销孔内可安装定位销，用于实现线束支架的定位，防止线束支架的转动；副支撑柱上端低于主支撑柱的上端，可使本实用新型的结构更加紧凑并留出足够的空间供线束通过。

综上所述，本实用新型可用于安装调节螺栓，可实现进油口与进油管之间的过渡连接，安装后不易在发动机缸盖上发生转动，具有结构合理、功能多样、可靠性强的有益效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明：

图1是现有的EVB支架的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型在使用时的结构示意图。

具体实施方式