[实用新型]一种能无级高度调节的自锁型航空座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空器材技术领域，具体涉及一种能无级高度调节的自锁型航空座椅。

背景技术

目前航空座椅没有自锁型的上下无级高度调节装置，一般采用的是上下间距高度调节控制装置，实现间距调节，每次上下调节的高度量为间距的整数倍，这样相当于航空座椅座面距地面的高度只有几个固定值，上下高度调节时，座面高度只能在这几个固定值之间变换。乘员的身高在一定的范围内变化大，不同乘员的身高参差不齐，所以上下间距高度调节装置不能保证每位乘员都在合适的乘坐高度位置上。一般的上下高度调节控制装置不具有自锁性，需要单独配备制动系统，调节前要先解锁，调节完成后还要再次锁定，操作比较繁琐，还要有防差错措施，否则将会导致误操作。

中国专利CN103359288A公开了一种用于调节航空座椅升降的装置，包括支架、调节机构、滑轨，所述的调节机构包括驱动电机、壳体、齿轮、离合器、丝母、丝杠，所述的驱动电机固定安装在壳体上，齿轮和丝母分别通过轴承安装在壳体上，丝母的外部设置有齿，丝杠外径上设置有螺纹并通过所述的螺纹配合安装在丝母上，驱动电机的输出齿轮通过离合器和齿轮与丝母连接，丝杠与航空座椅连接，所述的滑轨固定在航空座椅上并与支架上设置的导轨配合。本实用新型结构合理，空间要求小，工作可靠，可以完成航空座椅在小空间内的调节功能，并在驱动电机断电的情况下，可以通过手动调节航空座椅，从而实现飞行员进行操作以及进出飞行器，保证飞行员在事故中逃生。但是，该专利也没解决航空座椅上下高度调节控制装置不具有自锁性的技术问题。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供的一种能无级高度调节的自锁型航空座椅，能使航空座椅座面高度调节到在设定调节范围内的任意高度位置上，克服了现有航空座椅的上下间距高度调节控制机构不能保证每位乘员都在合适的乘坐高度位置上的缺点。本实用新型具有自锁性，无需额外增加制动系统，能够克服传统的高度调节控制装置操作繁琐、容易出现误操作的缺点。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种能无级高度调节的自锁型航空座椅，包括分别通过固定座固装在椅盆的椅背位置上且相对设置的两个柱形椅腿，所述两个柱形椅腿之间按照由上到下的顺序固装有上支撑架和下支撑架，所述椅盆的椅背固装有滑块，所述滑块设有螺纹通孔，所述螺纹通孔与螺纹轴上的螺纹配合连接，所述螺纹轴的一个轴端穿过所述上支撑架与蜗轮固联在一起，所述蜗轮与设置在支撑座上的蜗杆配合连接，所述蜗杆的端部固装有设有把手的转轮，所述螺纹轴的另一个轴端设置在下支撑架上，所述蜗轮与蜗杆传动的摩擦角大于蜗轮蜗杆螺旋升角，所述螺纹轴和螺纹孔的螺旋传动摩擦角大于螺纹螺旋升角，所述蜗轮与蜗杆传动的摩擦角和螺旋传动摩擦角范围为8.5°～12°，所述蜗轮蜗杆螺旋升角范围为3°～5.1°，所述螺纹螺旋升角范围为4.9°～6.55°。

进一步地，所述螺纹螺旋升角为6.4°，螺旋传动摩擦角为9.99°；所述蜗轮蜗杆螺旋升角为5.1°，所述蜗轮与蜗杆传动的摩擦角为10.2°。

进一步地，所述螺纹螺旋升角为4.81°，螺旋传动摩擦角为8.83°；所述蜗轮蜗杆螺旋升角为3.81°，所述蜗轮与蜗杆传动的摩擦角为10.2°。

进一步地，所述椅盆的椅背为矩形，所述固定座为四个且对称设置在所述矩形椅背的四个角上。

进一步地，所述柱形椅腿为圆柱，两个所述圆柱形的椅腿顶部连接有横梁。

进一步地，所述两个柱形椅腿底部分别与飞机地板连接架的一端连接，所述飞机地板连接架的另一端与支架一端连接，所述支架的另一端固装在下支撑架上。

进一步地，所述支撑座为三个。

进一步地，所述螺纹轴两端分别设有圆锥滚子轴承，其中一个圆锥滚子轴承设置下支撑架的上端面，另一圆锥滚子轴承设置上支撑架下端面。

进一步地，所述螺纹孔设置在滑块中心位置。

进一步地，所述固定座设有与柱形椅腿套装的通孔，所述通孔内设有滑动轴承。

本实用新型所述能无级高度调节的自锁型航空座椅与现有技术相比，优越效果在于：

1)本实用新型可以具有自锁性，无需额外增加制动系统，就能够克服传统的高度调节控制装置操作繁琐、容易出现误操作的缺点；

2)本实用新型为乘坐航空座椅的每位乘员提供合适的乘坐高度，使航空座椅能够适用更为广泛的使用人群、更加符合人机工程学，利用本实用新型能提高航空座椅的舒适性；