[实用新型]一种小箱梁自拆内模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小箱梁模具。

背景技术

在公路桥梁施工中，小箱梁模具为常用施工模具，梁长一般13m～20m，内腔高0.6m～0.77m，现有技术采用组合木模版或组合钢模板，存在以下问题：

1、小箱梁模具由0.3m×1.2m小块模板组成，安装模板费时费力。

2、拆模时，作业空间极其狭小，工人不能直立作业，只能爬进内模中躺着作业，箱体内温度高环境差，作业时间长达5个小时。同时由于接缝多，拆模难，甚至拆不出来。

3、由于组合模板接缝多，施工质量控制难度大。

4、由于内模作业时间长，单产降低，组合模板安拆频率高，容易损坏，施工周转次数少。

5、由于作业时间长，周转慢，导致施工成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种小箱梁自拆内模，以解决现有的小箱梁模具拆装费时费力，导致施工成本高，并且由于组合模板接缝多，施工质量控制难度大的问题。

本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是：本实用新型的所述小箱梁自拆内模包括左上壳、右上壳、左下壳、右下壳及上盖板，

所述小箱梁自拆内模还包括左伸缩板组、右伸缩板组、两个上固定臂及两个下固定臂，

左伸缩板组与右伸缩板组结构一致，左伸缩板组包括拉杆、若干个上壳体支撑板及若干个下壳体支撑板，上壳体支撑板与下壳体支撑板的数量一致，若干个上壳体支撑板与若干个下壳体支撑板关于拉杆一一对称设置，若干个上壳体支撑板相互平行设置，每个上壳体支撑板的底端与拉杆转动连接，每个下壳体支撑板的顶端与拉杆转动连接，

左上壳与左下壳转动连接，右上壳与右下壳转动连接，左上壳与右上壳呈间距设置，

每个上固定臂的两端分别与左上壳及右上壳可拆卸固接，

每个下固定臂的两端分别与左下壳及右下壳可拆卸固接，

上盖板放置于两个上固定臂的左上壳与右上壳的间距中，

左伸缩板组设置于左上壳内侧与左下壳内侧，右伸缩板组设置于右上壳内侧与右下壳内侧，

左伸缩板组的每个下壳体支撑板的底端与左下壳转动连接，

左伸缩板组的每个上壳体支撑板的顶端与左上壳转动连接，

右伸缩板组的每个下壳体支撑板的底端与右下壳转动连接，

右伸缩板组的每个上壳体支撑板的顶端与右上壳转动连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

拆装简单方便，而且极大的降低了在本实用新型的小箱梁自拆内模内狭小空间的劳动强度并缩短了作业时间，小箱梁自拆内模支撑稳定不易变形，延长了使用寿命，保证了模制梁体的质量，使施工效率变高，降低了施工成本。左上壳01与左下壳03转动连接，右上壳02与右下壳04转动连接，接缝平顺，工程质量得到保证和提高。

使用小箱梁自拆内模，组装时间1个小时，拆模时间1小时，比现有技术节约时间6个小时左右。具有较大的使用和推广价值。

附图说明

图1是本实用新型的主视图，图2是图1的B-B剖视图，图3是图1的C-C剖视图，图4是图1的A-A剖视图，图5是左伸缩板组的主视图，图6是图5的左视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图5说明，本实施方式的所述小箱梁自拆内模包括左上壳01、右上壳02、左下壳03、右下壳04及上盖板05，

所述小箱梁自拆内模还包括左伸缩板组、右伸缩板组、两个上固定臂06及两个下固定臂07，

左伸缩板组与右伸缩板组结构一致，左伸缩板组包括拉杆81、若干个上壳体支撑板83及若干个下壳体支撑板82，上壳体支撑板83与下壳体支撑板82的数量一致，若干个上壳体支撑板83与若干个下壳体支撑板82关于拉杆81一一对称设置，若干个上壳体支撑板83相互平行设置，每个上壳体支撑板83的底端与拉杆81转动连接，每个下壳体支撑板82的顶端与拉杆81转动连接，

左上壳01与左下壳03转动连接，右上壳02与右下壳04转动连接，左上壳01与右上壳02呈间距设置，

每个上固定臂06的两端分别与左上壳01及右上壳02可拆卸固接，

每个下固定臂07的两端分别与左下壳03及右下壳04可拆卸固接，

上盖板05放置于两个上固定臂06的左上壳01与右上壳02的间距中，

左伸缩板组设置于左上壳01内侧与左下壳03内侧，右伸缩板组设置于右上壳02内侧与右下壳04内侧，

左伸缩板组的每个下壳体支撑板82的底端与左下壳03转动连接，