[实用新型]汽油发动机进气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油发动机助燃装置，具体涉及一种汽油发动机气体混合助燃装置。

背景技术

现有汽油发动机装置由于汽油发动机燃料和空气是在进气管自然混合，难免有混合不均匀，使发动机燃烧产生波动，燃烧不完全，燃料消耗量增大，动力性能下降，排放污染物增加，给环境造成污染。

实用新型内容

本实用新型是为解决现有汽油发动机的燃料和空气是在进气管自然混合，存在混合不均匀，燃料燃烧不完全，有害排放物增加，发动机动力性能下降的问题，进而提供一种汽油发动机进气装置。

本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是：本实用新型的汽油发动机进气装置包括通气钢管、轴、两个法兰盘和三个扇叶片；通气钢管的两端各安装有一个法兰盘，轴的周向上均布设置有三个扇叶片，每个扇叶片的叶根安装在轴上，每个扇叶片的叶稍固接在通气钢管的内壁面上，每个扇叶片的截面为曲线，每个扇叶片的安装角为5°-7°。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型进气装置是安装在汽油发动机汽油和空气混合后、气缸之前的位置，通过法兰盘用螺栓与汽油发动机的进气管连接，由于叶片安装的倾角的变化，这样当空气和电喷装置喷出的雾化燃料汽油通过该装置时可以改变油气混合气行驶运动的方向，产生强烈的涡流，使油气产生自动搅拌、充分进行混合，所以油气混合气在未进入发动机气缸前已达到混合均匀的目的。2、本实用新型进气装置结构简单、重量轻、安装方便，拆卸方便，不会给发动机正常工作带来任何影响，能使汽油发动机油气瞬间达到均匀混合，使燃烧更完全、更充分，发动机的功率增大，发动机的动力性能提高，燃油经济性下降。还有利于降低汽油发动机的排放，使发动机排放污染物一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物有所下降。

附图说明

图1是本实用新型的主剖视结构示意图，图2是图1的A-A剖视图，图3是图2中单个扇叶片与轴连接结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1-图3说明，本实施方式的汽油发动机进气装置包括通气钢管1、轴3、两个法兰盘2和三个扇叶片4；通气钢管1的两端各安装有一个法兰盘2，轴3的周向上均布设置有三个扇叶片4，每个扇叶片4的叶根安装在轴3上，每个扇叶片4的叶稍固接在通气钢管1的内壁面上，每个扇叶片4的截面为曲线，每个扇叶片4的安装角β为5°-7°。本实施方式的通气钢管1与原进气管的断面相匹配。

具体实施方式二：结合图1说明，本实施方式的每个扇叶片4的安装角β为6°。如此设置，进气产生节流作用，改变了气体的运动方向，使其混合气产生涡流运动，气体运动方向发生了变化，加速了气体分子之间的混合运动，促进了燃料和空气的混合，混合气快速达到了均匀混合的目的。其它与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图3说明，本实施方式的每个扇叶片4具有随边4-1和导边，随边4-1为直边，导边由平滑过渡的第一圆弧段4-2、第二圆弧段4-3、第三圆弧段4-4和第四圆弧段4-5组成，第一圆弧段4-2的半径R₁为15mm，第二圆弧段4-3的半径R₂为32mm，第三圆弧段4-4的半径R₃为15mm，第四圆弧段4-5的半径R₄为40mm。如此设置，扇叶片结构简单，设计合理，满足实际燃料和空气混合的需要。其它与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：结合图3说明，本实施方式的轴3的半径R为10mm。如此设置，促进气体做涡流运动，气体流动的速度加快、顺畅，设计合理，保证整体结构稳定可靠。其它与具体实施方式三相同。

工作过程

汽油发动机在工作过程中，首先是在进气管内电喷装置喷出的雾化燃料汽油和自然吸入进气管的空气进行混合，混合气在没有受到外力时自然混合，由于在汽油发动机汽油和空气混合后、气缸之前的位置安装了汽油发动机进气装置，因为混合气体通过汽油发动机进气装置中呈一定角度的三个扇叶片布置的通道处产生节流作用，改变了气体的运动方向，使其混合气产生涡流运动，气体运动方向发生了变化，加速了气体分子之间的混合运动，促进了混合气的混合，混合气快速达到了均匀混合的效果。使雾化燃料汽油和空气在没有进入发动机前，已处于均匀混合气的状态，形成均质可燃混合气，被发动机气缸吸入后，有助于发动机燃烧，使发动机缸压、瞬时放热率均明显增加，使燃料燃烧更完全更充分，从而使发动机发出较大功率，缸内燃料燃烧完全，放热量增加，排气温度增加，有效降低了碳氢化合物和一氧化碳的排放。