[实用新型]设有缓冲凹槽的耐撞击内胎有效

专利信息
申请号: 201520240121.3 申请日: 2015-04-21
公开(公告)号: CN204526658U 公开(公告)日: 2015-08-05
发明(设计)人: 杨银明 申请(专利权)人: 建泰橡胶(深圳)有限公司
主分类号: B60C5/20 分类号: B60C5/20
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 518000 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 设有 缓冲 凹槽 撞击 内胎
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种设有缓冲凹槽的耐撞击内胎。

背景技术

内胎是汽车必备部件之一,与外胎一起组合成轮胎,在轮胎中的作用很重要,目前,市场上的轮胎种类很多,因此内胎种类也很多,而目前内胎的主要研究特性包括使其更具备耐力、耐冲击、防爆胎等,因此上述研究一直是轮胎领域研究的重点。

发明内容

本实用新型的目的在于克服以上所述的缺点,提供一种耐老化、耐冲击、耐用、防爆胎的内胎。

为实现上述目的,本实用新型的具体方案如下:一种设有缓冲凹槽的耐撞击内胎,包括有第一里胎以及第二里胎,所述第一里胎包裹所述第二里胎,所述第一里胎的侧面设有第一气嘴;

所述第二里胎内设有多个隔断,所述隔断将第二内胎隔成多个内腔,所述每个内腔接有第二气嘴;

所述第二气嘴包括有气筒,以及与其螺纹连接的气门,所述气筒与气门连接处设有第一卡台;所述气嘴还包括有弹簧、门堵、顶杆;所述顶杆与门堵固接,所述门堵设于气门的靠近气筒一侧,所述弹簧一端抵靠第一卡台,另一端抵靠门堵的底面,所述门堵的另一侧设有倒角,所述气门设有与门堵的倒角配合的倾斜的止位面。

优选的,第一里胎的表面设有网纹。

优选的,所述第二气嘴与第二里胎之间设有加固层。

优选的,所述内腔数量五个。

优选的,所述第一里胎的内壁上设有网纹。

优选的,所述第一里胎的表面设有纳米聚丙烯层。

优选的,所述第二里胎的内侧沿内圈连续设有多个缓冲凹槽。

优选的,所述第一里胎内设置有尼龙纺织层。

本实用新型的有益效果为:包括有第一里胎以及第二里胎,所述第一里胎包裹所述第二里胎,所述第一里胎的侧面设有第一气嘴;所述第二里胎内设有多个隔断,所述隔断将第二内胎隔成多个内腔,所述每个内腔接有第二气嘴;所述第二气嘴包括有气筒,以及与其螺纹连接的气门,所述气筒与气门连接处设有第一卡台;所述气嘴还包括有弹簧、门堵、顶杆;所述顶杆与门堵固接,所述门堵设于气门的靠近气筒一侧,所述弹簧一端抵靠第一卡台,另一端抵靠门堵的底面,所述门堵的另一侧设有倒角,所述气门设有与门堵的倒角配合的倾斜的止位面;通过此结构设计,增加了内胎的防爆性能、耐老化性能以及减震性能。

附图说明

图1是本实用新型的侧面的剖面图;

图2是本实用新型的与图1试图垂直的一个面的剖面图;

图3是本实用新型的立体图;

图4是本实用新型的第二气嘴的示意图;

图1至图4中的附图标记说明:

1-第一里胎;11-纳米聚丙烯层;12-缓冲凹槽;

2-第二里胎;21-隔断;22-内腔;

3-第二气嘴;31-气筒;32-第一卡台;33-弹簧;34-气门;35-顶杆;36-止位面;37-门堵;

4-第一气嘴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明,并不是把本实用新型的实施范围局限于此。

如图1至图4所示,本实施例所述的一种设有缓冲凹槽的耐撞击内胎,包括有第一里胎1以及第二里胎2,所述第一里胎1包裹所述第二里胎2,当第一里胎1爆裂时,不影响第二里胎2,第二里胎2,降低了爆胎危险性,使得轮胎具有更好的防护性。所述第一里胎1的侧面设有第一气嘴4;所述第二里胎2内设有多个隔断21,所述隔断21将第二内胎隔成多个内腔22,所述每个内腔22接有第二气嘴3;通过多个内腔22,实现当一个内腔22漏气或爆裂时,不影响其他内腔22,降低了爆胎的危险性。所述第二气嘴3包括有气筒31,以及与其螺纹连接的气门34,所述气筒31与气门34连接处设有第一卡台32;所述气嘴还包括有弹簧33、门堵37、顶杆35;所述顶杆35与门堵37固接,所述门堵37设于气门34的靠近气筒31一侧,所述弹簧33一端抵靠第一卡台32,另一端抵靠门堵37的底面,所述门堵37的另一侧设有倒角,所述气门34设有与门堵37的倒角配合的倾斜的止位面36。当打气时,将顶杆35往里推,顶杆35带动门堵37后移,门堵37离开止位面36,使得气门34与气筒31连同,实现打气功能,当不充气泵离开时,弹簧33使得门堵37回位,使得气门34与气筒31不连同,关闭通道,实现密封。

本实施例所述的一种设有缓冲凹槽的耐撞击内胎,第一里胎1的表面设有网纹。所述网纹可有效增加内胎与外胎之间配合的保持力。

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