[实用新型]设有缓冲凹槽的耐撞击内胎有效
申请号: | 201520240121.3 | 申请日: | 2015-04-21 |
公开(公告)号: | CN204526658U | 公开(公告)日: | 2015-08-05 |
发明(设计)人: | 杨银明 | 申请(专利权)人: | 建泰橡胶(深圳)有限公司 |
主分类号: | B60C5/20 | 分类号: | B60C5/20 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 设有 缓冲 凹槽 撞击 内胎 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种设有缓冲凹槽的耐撞击内胎。
背景技术
内胎是汽车必备部件之一,与外胎一起组合成轮胎,在轮胎中的作用很重要,目前,市场上的轮胎种类很多,因此内胎种类也很多,而目前内胎的主要研究特性包括使其更具备耐力、耐冲击、防爆胎等,因此上述研究一直是轮胎领域研究的重点。
发明内容
本实用新型的目的在于克服以上所述的缺点,提供一种耐老化、耐冲击、耐用、防爆胎的内胎。
为实现上述目的,本实用新型的具体方案如下:一种设有缓冲凹槽的耐撞击内胎,包括有第一里胎以及第二里胎,所述第一里胎包裹所述第二里胎,所述第一里胎的侧面设有第一气嘴;
所述第二里胎内设有多个隔断,所述隔断将第二内胎隔成多个内腔,所述每个内腔接有第二气嘴;
所述第二气嘴包括有气筒,以及与其螺纹连接的气门,所述气筒与气门连接处设有第一卡台;所述气嘴还包括有弹簧、门堵、顶杆;所述顶杆与门堵固接,所述门堵设于气门的靠近气筒一侧,所述弹簧一端抵靠第一卡台,另一端抵靠门堵的底面,所述门堵的另一侧设有倒角,所述气门设有与门堵的倒角配合的倾斜的止位面。
优选的,第一里胎的表面设有网纹。
优选的,所述第二气嘴与第二里胎之间设有加固层。
优选的,所述内腔数量五个。
优选的,所述第一里胎的内壁上设有网纹。
优选的,所述第一里胎的表面设有纳米聚丙烯层。
优选的,所述第二里胎的内侧沿内圈连续设有多个缓冲凹槽。
优选的,所述第一里胎内设置有尼龙纺织层。
本实用新型的有益效果为:包括有第一里胎以及第二里胎,所述第一里胎包裹所述第二里胎,所述第一里胎的侧面设有第一气嘴;所述第二里胎内设有多个隔断,所述隔断将第二内胎隔成多个内腔,所述每个内腔接有第二气嘴;所述第二气嘴包括有气筒,以及与其螺纹连接的气门,所述气筒与气门连接处设有第一卡台;所述气嘴还包括有弹簧、门堵、顶杆;所述顶杆与门堵固接,所述门堵设于气门的靠近气筒一侧,所述弹簧一端抵靠第一卡台,另一端抵靠门堵的底面,所述门堵的另一侧设有倒角,所述气门设有与门堵的倒角配合的倾斜的止位面;通过此结构设计,增加了内胎的防爆性能、耐老化性能以及减震性能。
附图说明
图1是本实用新型的侧面的剖面图;
图2是本实用新型的与图1试图垂直的一个面的剖面图;
图3是本实用新型的立体图;
图4是本实用新型的第二气嘴的示意图;
图1至图4中的附图标记说明:
1-第一里胎;11-纳米聚丙烯层;12-缓冲凹槽;
2-第二里胎;21-隔断;22-内腔;
3-第二气嘴;31-气筒;32-第一卡台;33-弹簧;34-气门;35-顶杆;36-止位面;37-门堵;
4-第一气嘴。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明,并不是把本实用新型的实施范围局限于此。
如图1至图4所示,本实施例所述的一种设有缓冲凹槽的耐撞击内胎,包括有第一里胎1以及第二里胎2,所述第一里胎1包裹所述第二里胎2,当第一里胎1爆裂时,不影响第二里胎2,第二里胎2,降低了爆胎危险性,使得轮胎具有更好的防护性。所述第一里胎1的侧面设有第一气嘴4;所述第二里胎2内设有多个隔断21,所述隔断21将第二内胎隔成多个内腔22,所述每个内腔22接有第二气嘴3;通过多个内腔22,实现当一个内腔22漏气或爆裂时,不影响其他内腔22,降低了爆胎的危险性。所述第二气嘴3包括有气筒31,以及与其螺纹连接的气门34,所述气筒31与气门34连接处设有第一卡台32;所述气嘴还包括有弹簧33、门堵37、顶杆35;所述顶杆35与门堵37固接,所述门堵37设于气门34的靠近气筒31一侧,所述弹簧33一端抵靠第一卡台32,另一端抵靠门堵37的底面,所述门堵37的另一侧设有倒角,所述气门34设有与门堵37的倒角配合的倾斜的止位面36。当打气时,将顶杆35往里推,顶杆35带动门堵37后移,门堵37离开止位面36,使得气门34与气筒31连同,实现打气功能,当不充气泵离开时,弹簧33使得门堵37回位,使得气门34与气筒31不连同,关闭通道,实现密封。
本实施例所述的一种设有缓冲凹槽的耐撞击内胎,第一里胎1的表面设有网纹。所述网纹可有效增加内胎与外胎之间配合的保持力。
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