[实用新型]一种汽车变速器的新型选换挡集成机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器技术领域，具体为一种汽车变速器的新型选换挡集成机构。

背景技术

随着商用汽车市场的竞争日趋激烈，轻型卡车客户对汽车操控性能要求越来越高。手动机械换挡汽车变速器选换挡品质的优劣直接影响整车的选换挡性能。变速器厂家对选换挡机构的创新动力十足，竭力创造出成本可控、性能卓越可靠的选换挡控制机构。

在手动选换挡汽车变速器选换挡品质主观的评价中，评价者对选换挡感觉要求极为强烈，驾驶员的挡位感和换挡吸入感要求直接关系变速器操纵机构。手动选换挡过程中，驾驶员要求能够清晰的进行选挡和换挡，即在非目视情况下能够清晰的感觉到挂入其需求挡位包括空挡。这样变速器选换挡机构及整车操纵机构应便于操纵者准确地感知操作力和行程变化，从而提高操作的精确度，降低人体完成操作的难度，减轻操作产生的疲劳，提高操作的舒适性和安全性。

为使驾驶员对手动机械换挡汽车变速器选换挡机构的挡位位置和换挡力的感知，在选换挡机构的设计上，目前较为普遍采取的做法是：1)互锁方面：在选换挡机构中为了驾驶员每次只能挂入一个挡位使用互锁钢球和互锁销进行每根拨叉轴的互锁；2)换挡力方面：使用自锁钢球对每根拨叉轴进行自锁。此种设计方法的缺陷在于：互锁钢球将每根拨叉轴进行互锁，导致拨叉轴之间的运动空间的限制，不能符合人机工程学对于斜向换挡的需求。一个同步器需要一根拨叉轴，六挡变速器需要四根拨叉轴，结构复杂，可靠性降低，成本难以控制。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种汽车变速器的新型选换挡集成机构，以解决上述背景技术中的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种汽车变速器的新型选换挡集成机构，包括：主壳体、上盖、换挡轴、主换挡头，所述换挡轴安装在主壳体的一侧，主壳体左侧安装有3/4/5/6挡拨叉轴，3/4/5/6挡拨叉轴上安装有5/6挡拨叉合件、3/4挡拨叉合件，主壳体右侧安装有1/2/倒挡拨叉轴、倒挡拨叉、1/2挡拨叉合件，所述换挡轴上安装有换挡摇臂，所述换挡轴一侧设有主换挡头，主壳体上侧设有上盖，上盖一侧的主壳体上设有外选挡摇臂合件、空挡开关，主壳体前端设有5/6挡换挡头合件，5/6挡换挡头合件一侧的主壳体上设有闷盖、通气塞，闷盖一侧的主壳体上设有倒/空挡开关支架，倒/空挡开关支架下侧的主壳体上设有挡油板，挡油板通过挡油板固定装置安装在主壳体上，倒/空挡开关支架一侧的主壳体上设有内选挡摇臂合件，内选挡摇臂合件与主壳体连接处设有选挡轴油封，主壳体上侧设有倒车灯开关，主壳体外侧设有电线卡子。

所述倒挡拨叉内端设有倒挡拨块，倒挡拨块通过螺旋弹性销安装在1/2/倒挡拨叉轴上，倒挡拨叉通过螺旋弹性销安装在1/2/倒挡拨叉轴27上，1/2挡拨叉合件套设在1/2/倒挡拨叉轴上。

所述换挡摇臂与换挡轴连接处设有半圆键，换挡轴上安装有5/6挡选挡弹簧合件、1/2/倒挡选挡弹簧合件，换挡摇臂通过连接销安装在主壳体上，连接销通过六角螺母I安装固定，连接销与六角螺母I之间设有弹簧垫圈I，换挡摇臂上端通过六角头螺栓将换挡轴固定在换挡摇臂上，六角头螺栓通过六角螺母II安装固定，六角头螺栓与六角螺母II之间设有弹簧垫圈II。

所述主换挡头通过槽销安装固定，主换挡头外侧设有互锁板，互锁板一侧设有后换挡轴衬套、另一侧设有前换挡轴衬套，后换挡轴衬套外侧设有换挡轴油封、换挡轴防尘罩。

所述上盖通过直销安装在主壳体上，直销与上盖连接处设有限位弹簧，直销外端设有限位螺塞。

所述外选挡摇臂合件通过限位销安装在主壳体上，外选挡摇臂合件与限位销之间通过螺旋弹性销连接固定，限位销上设有钢球，钢球上设有螺塞，螺塞与钢球之间设有锁球弹簧，所述5/6挡换挡头合件通过5/6挡换向销安装在吊钩上，5/6挡换向销外端设有换向销螺塞，吊钩通过螺栓安装在主壳体上，螺栓与主壳体连接处设有平垫、弹簧垫圈III。

与已公开技术相比，本实用新型存在以下优点：1.本实用新型将选换挡控制机构和变速器本体分离，形成上盖总成，便于变速器的总成装配和拆解维护，便于变速器故障排查。

2.本实用新型四个拨叉共用两根拨叉轴支撑，结构简单，稳定可靠，成本容易控制。可以满足六个前进挡和一个倒挡的选换挡控制。