[实用新型]一种适用于电起动齿轮的内孔轴承压装设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于电起动齿轮的内孔轴承压装设备，属于电起动齿轮的内孔轴承压装设备技术领域。

背景技术

在摩托车发动机内，有一种电起动齿轮，由于电起动齿轮需要和轴产生高速旋转，所以在电起动齿轮的内孔装有两个滚针轴承，以轴承内的滚针滚动减少与齿轮轴的磨擦。电起动齿轮是先加工成成品，再将滚针轴承压入，压入后要保证滚针轴承与内孔的同轴度，且不能倾斜。当前，市场上普遍采用的压装方式主要是手动压装，其加工效率是100件/小时，效率较低；同时，由于是人在操作，压装后效果参差不齐，有好由坏，无法保证压装的质量。

实用新型内容

针对以上现有技术的不足，本实用新型提出一种适用于电起动齿轮的内孔轴承压装设备，包括：

基座，所述基座内部中空，其座壁一侧高，一侧低；在座壁的高侧的顶部设有一凹槽；

工作平台，水平，一端固定安装在所述基座的低侧顶端，另一端固定安装在所述基座的高侧的内部；

压装部件，包括气缸I、定位轴和分度电机；所述气缸I固定安装在所述工作平台下方，且与工作平台垂直，位于基座的内部；在工作平台上设有供气缸I的动力轴运动的孔；所述定位轴固定安装在所述工作平台上，且其轴心与所述气缸I的动力轴的轴心处于同一竖直线上；所述分度机安装在工作平台下方，位于基座的内部，其轴伸穿过工作平台连接等分分度盘；

传送部件，包括振动电机、滑道和气缸II；所述振动电机安装在座壁的高侧的顶部上的凹槽处，其顶部安装有料框；所述滑道，包括三段：第一段倾斜，第二段竖直，第三段水平，第一段的端口连接料框，第三段的端口位于气缸I的动力轴处，第二段和第三段的连接处具有一开口；所述气缸II水平固定安装在所述工作平台的边壁上，且其动力轴的轴心与滑道第三段的中心线处于同一水平线上，且其动力轴的末端位于所述滑道第一段和第二段的开口处。

进一步的，为了使得压装好的电启动齿轮只能被等分分度盘朝特定的方向抛出，在所述工作台面上，位于所述分度盘的边上，设置有呈圆弧形的限位块。

进一步的，为了方便拆卸及维修，所述气缸I、气缸II和分度电机与所述工作平台的连接方式都是螺母连接。

进一步的，为了方便工人操作，所述基座为圆柱形或长方体形。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型所提供的适用于电起动齿轮的内孔轴承压装设备，由气缸I、定位轴和分度电机等构成的压装部件，由振动电机、滑道和气缸II等构成的传送部件，能够自动地对适用于摩托车的电起动齿轮的内孔进行轴承压装，操作非常方便；同时，本设备工作效率高，可达到1000件/小时以上，大大提高了压装效率；还有，本设备在对适用于电起动齿轮进行轴承压装时，精度高，压装出的电起动齿轮一致性非常好，几乎不会出现低质量的产品，降低了电起动齿轮的返工率，为企业节约了大量的人力物力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的其中两幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中A部分的俯视图。

其中，1-基座头芯，2-工作平台，3-气缸I，4-定位轴，5-分度电机，6-等分分度盘，7-振动电机，8-滑道，9-气缸II，10-料框，11-限位块，12-滚针轴承，13-电启动齿轮。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的较佳实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1和图2所示，一种适用于电起动齿轮的内孔轴承压装设备，包括：

基座1，呈为圆柱形或长方体形；所述基座1内部中空，其座壁一侧高，一侧低；在座壁的高侧的顶部设有一凹槽；

工作平台2，水平，一端通过螺母固定安装在所述基座1的低侧顶端，另一端也通过螺母固定安装在所述基座1的高侧的内部；