[实用新型]汽车大灯安装结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术，尤其涉及一种汽车大灯安装结构及汽车。

背景技术

汽车大灯是汽车的重要部件，汽车大灯能够起到照明作用，从而确保驾驶员的视野清晰。

现有的汽车的车身上设有大灯安装横梁，汽车大灯通过安装支架安装在大灯安装横梁上。

由于汽车大灯自身较硬且可变形性比较弱，因此当行人头部撞击汽车大灯区域时，会对被撞行人造成较大伤害

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车大灯安装结构及汽车，以提高车辆碰撞的安全性。

本实用新型一方面提供一种汽车大灯安装结构，包括：

大灯本体；

安装支架，所述安装支架的第一端与所述大灯本体连接，所述安装支架的第二端用于与车体连接，所述安装支架的第一端与第二端之间设有减弱结构，所述减弱结构用于降低安装支架的强度，使所述安装支架在受到的冲击力达到设定值时断裂。

所述的汽车大灯安装结构，优选的，所述减弱结构为开口，所述开口至少沿所述安装支架的宽度方向延伸。

所述的汽车大灯安装结构，优选的，所述开口为两个，分别设置在所述安装支架的两侧。

所述的汽车大灯安装结构，优选的，每个所述开口的长度大于或等于3毫米，且小于或等于5毫米。

本实用新型另一方面提供一种汽车，包括车身和本实用新型所提供的汽车大灯安装结构，所述车身上设有安装横梁，所述安装横梁与所述安装支架的第二端连接。

基于上述，本实用新型提供的汽车大灯安装结构及汽车，在汽车的大灯区域与行人相撞时，大灯本体会受到冲击，且大灯本体会将冲击力传至安装支架，由于安装支架设有减弱结构，因此当安装支架受到的冲击力达到设定值时便会断裂，随后大灯本体失去支撑力会沿重力方向下落或沿冲击力方向移动，由此，大灯本体可减小对被撞行人的冲击，降低了对被撞行人的伤害，提高了车辆碰撞的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车的局部结构示意图；

图2为图1中汽车大灯安装结构的部分结构示意图；

图3为图1中汽车大灯安装结构的另一部分结构示意图。

附图标记：

101：大灯本体；102：安装支架；103：减弱结构；

201：车体。

具体实施方式

请参考图1-3，本实用新型实施例提供一种汽车大灯安装结构，包括：大灯本体101；安装支架102，所述安装支架102的第一端与所述大灯本体101连接，所述安装支架102的第二端用于与车体201连接，所述安装支架102的第一端与第二端之间设有减弱结构103，所述减弱结构103用于降低安装支架102的强度，使所述安装支架102在受到的冲击力达到设定值时断裂。

本实施例中，在汽车的大灯区域与行人相撞时，大灯本体101会受到冲击，且大灯本体101会将冲击力传至安装支架102，由于安装支架102设有减弱结构103，因此当安装支架102受到的冲击力达到设定值时便会断裂，随后大灯本体101失去支撑力会沿重力方向下落或沿冲击力方向移动，由此，大灯本体101可减小对被撞行人的冲击，降低了对被撞行人的伤害，提高了车辆碰撞的安全性。其中，设定值可根据实际情况来确定，既要满足汽车整体强度，又要保证能够降低被撞行人的伤害。另外，通过设置减弱结构103，还利于汽车在碰撞试验中，满足行人头部撞击汽车大灯区域时的头部伤害指标(HIC，Head Injury Criterion)。

本实施例中，优选的，减弱结构103为开口，所述开口至少沿所述安装支架102的宽度方向延伸。在安装支架102上设置开口方便加工，同时由于开口至少沿安装支架102的宽度方向延伸，因此在安装支架102受到冲击时更易折断，进一步提高了减弱结构103的可靠性。当然，减弱结构103也可为孔、槽等结构，只要能够降低安装支架102的强度即可。

本实施例中，优选的，开口为两个，分别设置在所述安装支架102的两侧。由此可使安装支架102两侧的受力性能更为平衡，更易于使汽车大灯满足汽车整体强度的要求。

本实施例中，优选的，每个所述开口的长度大于或等于3毫米，且小于或等于5毫米。由此，即能够降低安装支架102的强度，又利于使汽车大灯满足汽车整体强度的要求。

本实用新型实施例提供一种汽车，包括车身和本实用新型任意实施例所述的汽车大灯安装结构，所述车身上设有安装横梁，所述安装横梁与所述安装支架102的第二端连接。