[实用新型]一种农机前桥用轮边减速器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆前桥领域，特别是指一种农机前桥用轮边减速器总成。

背景技术

农机四驱前桥，专为农用车，拖拉机，装载机等旱田，水土农机车设计的，在不同的路面，不同的环境，起到四驱动带转向作用，而农机四驱前桥用轮边减速器总成是农机高地隙四驱前桥的重要组成部分。

目前市场的农机四驱前桥中心普遍离地距离比较低，这就造成拖拉机在行驶过程中，前桥容易被地面上的一些杂物碰到，特别是当拖拉机处于一些淤泥比较深的工作环境中，由于前桥离地较低，长期的泥水工作，会导致前桥中间传动油封被泥水中的杂物损坏，从而丧失密封作用；而且前桥的传动油封都为高速油封，工作中处于高速转动状态，导致此处漏油最多，且目前的轮边减速器壳体和其他部件通过螺钉连接的时候箱体内部已串通，造成受力后螺丝孔部位容易出现漏油。

实用新型内容

本实用新型提出一种农机前桥用轮边减速器总成，该结构的轮边减速器总成能够有效的降低成本，杜绝隐患，且轮边减速器总成不会出现漏油等情况，合格率高，经久耐用。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种农机前桥用轮边减速器总成，该总成和前桥壳体相连接，包括轮边减速器壳体和传动壳体，所述轮边减速器壳体中设置有立轴套管，所述立轴套管中设置有传动立轴，所述传动立轴被立轴套管上连接的定位螺钉定位，所述传动立轴上下端分别连接有上锥齿轮和下锥齿轮，所述下锥齿轮和前桥壳体中的整体长轴上的输出锥齿轮啮合，所述轮边减速器壳体中还设置有用以将前桥壳体中的整体长轴定位的定位座，所述定位座和轮边减速器壳体之间设置有密封环，所述传动壳体和轮边减速器壳体之间也设置有密封环，所述轮边减速器壳体实体的上端面和下端面均设置有螺孔，并分别和轮边减速器壳体的上端盖和下端盖进行螺纹连接，所述传动壳体实体的左侧也设置有螺孔，该螺孔和传动壳体端盖螺纹连接，所述传动壳体和传动壳体端盖之间设置有缓冲垫，所述轮边减速器壳体上方还连接有转向臂，所述转向臂和传动壳体固定连接，所述传动壳体和立轴套管之间也设置有缓冲垫，所述传动壳体的输出轴的中心线与前桥壳体中心线的距离为98-120mm。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型由于所述传动壳体的传动轴的中心线与前桥壳体中心线的距离为98-120mm，从而简单有效的克服拖拉前桥传动油封易损坏和漏油问题，进而提高拖拉机前桥的整体使用性能，同时，由于直接在轮边减速器壳体实体上设置螺孔，并和其他部件相连接，所以不会产生漏油问题。由于在轮边减速器壳体和其他部件连接处均设置了缓冲垫，所以在使用的时候能够大幅减轻农机的震动情况，提高了农机的寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、前桥壳体；2、整体半轴；3、定位座；4、轮边减速器壳体上端盖；5、螺钉；6、转向臂；7、立轴套管；8、缓冲垫；9、传动壳体端盖；10、传动壳体；11、轴承；12、定位螺钉；13、轮边减速器壳体下端盖；14、密封环；15、输出锥齿轮；16、输出轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。