[实用新型]一种刹车片压制机

说明书

技术领域

本实用新型涉及刹车片压制加工设备技术领域，具体是一种刹车片压制机。

背景技术

目前刹车片的压制方法一般有两种，冷压成型和热压成形。与之配合的压制机通常包括底座、支撑架、上模腔、下模腔、模具和液压油缸，其中，支撑架由固定在底座上的立架与上部横梁连接构成框架结构，下模腔连同下模具设在底座上方，上模腔连同上模具通过液压油缸连接在支撑架的横梁上。压制过程是通过液压油缸驱动上模具与下模具对合，以此来对模具内的刹车片基材进行挤压成型。随着一次成型技术的广泛应用，模具内通常设计为多腔一次挤压成型，以提高生产效率高。但是由于模腔尺寸误差、模具磨损和称料误差等问题的存在，在压制过程中，各腔对摩擦材料的压强会有所不同，导致不同位置上的腔压制出的刹车片密度不同，最终从而导致刹车片性能有所不同。

现有的刹车片压制机，它的加料方式是：首先通过称重量的方式将一个刹车片所需重量的粉状原料称好，然后倒入到刹车片压制模的一个模腔内，由于多个刹车片要同时进行压制加工，刹车片压制模有多个模腔，所以需要多次反复称重才能完成一次压制加工的加料工作，工作效率低，劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车片压制机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种刹车片压制机，包括底座、支撑架、上模腔、下模腔、液压油缸和加料器，所述支撑架由固定在底座上的立架与上部横梁连接构成，下模腔连同下模具设在底座上方，上模腔连同上模具通过液压油缸连接在支撑架的横梁上，在底座与下模腔之间设置有下浮动油缸，下浮动油缸是由中间的主浮动油缸和两侧的辅助浮动油缸组成，主浮动油缸和辅助浮动油缸之间由液压油导管全部连通，在所述的立架左侧中间位置设有进出孔，在进出孔位置的立架上设有导轨，导轨固定于两个立架之间并延伸至立架左侧的台面顶部，台面的底部设有台面支撑，在导轨的内部设有两侧带有卡轨的加料器，所述的加料器包括顶板、开关移动板和装料子模，装料子模具有上下贯通的定容积装料腔，装料子模以定尺寸的行宽和列宽整齐排列并安装在顶板上，顶板设有对应的装料子模安装孔，所述开关移动板贴着顶板的底面前后滑动设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶板的底面两侧设有滑槽，开关移动板沿滑槽的设置方向前后滑动。

作为本实用新型进一步的方案：所述装料子模采用塑料材料，顶板采用铝板材料。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶板的两侧安装有左右侧手柄，开关移动板的前端安装有手柄。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接在上模腔和横梁之间的液压油缸是由中间主液压油缸和两侧的辅助液压油缸组成，主液压油缸和辅助液压油缸之间由液压油管全部连通，并且上下油缸形成一一对应。

作为本实用新型进一步的方案：所述在上模具与上模腔和下模具与下模腔的结合面设有加热腔，加热腔内设置电加热器或者加热盘管。

与现有技术相比，本实用新型在原有设备的基础上，在下模腔设计增加浮动缸总成，使上模具与下模具挤压过程中，通过各个油缸内液压油的流动来保持每个部位具有相同的压力，达到调整因机械误差和称料误差摩擦材料造成的压力差问题，保证压制机生产的刹车片具有相同密度；本实用新型设置有加料器，用定容积方式，一次性将原料充满各个装料子模(每个装料子模具有与所压制刹车片产品重量匹配的定容积装料腔)，接着将加料器放在需加料的下模具上面，使装料子模的装料腔与下模具对准，然后往外抽出开关移动板，于是装在各个装料子模装料腔内的原料就会依靠自重落入到下模具的下模腔内，完成加料工作；本实用新型大大加快了刹车片压制机的加工速度，提高生产效率，降低劳动强度，通过更换装料子模，可使压制机快速适应不同规格重量刹车片产品的压制需要。

附图说明

图1为刹车片压制机的结构示意图。

图2为刹车片压制机中加料器俯视的结构示意图。

图3为刹车片压制机中加料器侧视的局部剖视结构示意图。

图中：1-横梁、2-主液压油缸、3-液压油管、4-辅助液压油缸、5-立架、6-上模腔、7-上模具、8-下模具、9-下模腔、10-辅助浮动油缸、11-主浮动油缸、12-底座、13-进出孔、14-导轨、15-台面支撑、16-台面、17-加料器、18-顶板、19-装料子摸、20-定容积装料腔、21-卡轨、22-开关移动板、23-手柄、24-滑槽。

具体实施方式