[实用新型]田园管理机变速箱链条挡块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱传动技术领域，尤其涉及一种田园管理机变速箱链条挡块。

背景技术

现有的田园管理机，通常采用两套变速箱，一套是行走变速箱，将发动机的动力变速通过链传动或齿轮传动传递给行走动力输出轴，另一套是作业变速箱，它或从发动机、或从行走动力输出轴取得动力，然后将动力通过链传动或齿轮传动输出给作业动力输出轴。链传动结构能够有效减少齿轮的数量，减轻变速箱的重量，降低制造成本，但由于链条较长，在传动过程中链条会产生震荡，甚至容易刮碰到变速箱壳体而产生各种噪音，因此有待于进一步改善。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种制作成本低廉，能够避免变速箱内链条刮碰变速箱壳体从而减少噪音，利于变速箱运行稳定的田园管理机变速箱链条挡块。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：田园管理机变速箱链条挡块，用于防止变速箱内传动链条刮碰变速箱壳体，设置于变速箱壳体内侧位于所述传动链条的两侧处，包括弹性材料制成的挡块本体，所述挡块本体靠近所述传动链条的一侧为外凸弧缘，所述挡块本体与所述变速箱壳体之间设有固定装置。其中，弹性材料可以选用橡胶、氯化聚乙烯等具有一定硬度且耐磨性好的弹性体材料，利于延长使用寿命。

作为优选的技术方案，所述固定装置包括所述变速箱壳体内侧设有的两个固定柱，所述挡块本体上设有与所述固定柱相适配的固定孔。

作为对上述技术方案的改进，所述挡块本体远离所述传动链条的一侧中部为内凹弧缘。

作为对上述技术方案的改进，所述挡块本体位于所述外凸弧缘一侧设有与所述传动链条相适应的弧状涨紧突条。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述挡块本体的上下两表面上分别对称设有支撑突起。

由于采用了上述技术方案，田园管理机变速箱链条挡块，用于防止变速箱内传动链条刮碰变速箱壳体，设置于变速箱壳体内侧位于所述传动链条的两侧处，包括弹性材料制成的挡块本体，所述挡块本体靠近所述传动链条的一侧为外凸弧缘，所述挡块本体与所述变速箱壳体之间设有固定装置；本实用新型具有以下有益效果：当传动链条在传动过程中松动时，通过挡块本体可以有效形成对传动链条的涨紧力，从而避免传动链条震荡，能够防止传动链条与变速箱壳体相互刮碰，不仅利于降低链条传动过程产生的噪音，而且利于变速箱稳定运行。同时，挡块本体采用弹性材料制成，不仅制作成本低廉，而且还具有重量轻、体积小、安装方便的优点。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的安装装配示意图；

图2是图1中I处局部放大图；

图3是挡块本体的俯视示意图；

图4是图3中A-A向剖视结构示意图。

图中：100-变速箱壳体；200-传动链条；300-挡块本体；310-固定孔；320-外凸弧缘；330-内凹弧缘；340-支撑突起；350-涨紧突条。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1、图2、图3和图4所示，田园管理机变速箱链条挡块，用于防止变速箱内传动链条200刮碰变速箱壳体，设置于变速箱壳体100内侧位于所述传动链条200的两侧处，包括弹性材料制成的挡块本体300，所述挡块本体300靠近所述传动链条200的一侧设计成外凸弧缘320，所述挡块本体300位于所述外凸弧缘320一侧设有与所述传动链条200相适应的弧状涨紧突条350，所述挡块本体300与所述变速箱壳体100之间设有固定装置。其中，挡块本体300最好选用橡胶、氯化聚乙烯等具有一定硬度的弹性体材料，不仅耐磨性好，利于延长使用寿命，而且能够降低与传动链条刮碰时产生的噪音。

本实施例中所述固定装置包括所述变速箱壳体100内侧设有的两个固定柱，所述挡块本体300上设有与所述固定柱相适配的固定孔310，结构设计简洁，不仅安装简单、方便，而且利于节省变速箱壳体内空间。