[实用新型]一种汽车缸体模具导向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械模具加工领域，特别是涉及一种汽车缸体模具导向装置。

背景技术

在汽车技术得以快速发展及人们物质生活日益提高的今天，人们的购车观念开始发生变化，不再满足于当初价廉质差能开得动就行的代步车，开始追求高品质、高性能、高舒适性的豪华车。人们对轿车的性能提出了更高更苛刻的要求，尤其对动力总成系统，要求发动机具有更高的动力性和加速性的同时，最大限度的降低燃油消耗及排放量。目前，众多厂家在现有发动机术平台上去提高发动机性能主要途径都是从两方面入手，一方面靠优化设计去改变发动机固有内部结构，提高发动机充气效率，从而提高发动机功率，另一方面通过掌握发动机的运行规律，增加一些特殊装置，通过发动机控制系统进行实时的外部控制，从而提高发动机功率与扭矩，所以汽车缸体模具的设计尤为重要。

在汽车缸体模具加工中，导套与导柱共同构成模具的导向装置，用来保证上、下模以准确的位置关系对合。由于上模与下模之间不断做相对运动，所以导柱与导套之间必须有一定的间隙以确保无障碍运动，现有的汽车缸体模具都是导柱、导套作线或者面摩擦的相对运动，间隙过大会导致定位不准确，误差大 ；间隙过小则会增大摩擦、使导柱导套的磨损严重，减少了使用寿命，增大了成本投入，而且导柱导套的更换相当麻烦。而且影响加工汽车缸体加工的精度，影响使用的性能，存在着不足。

综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要一种汽车缸体模具导向装置 ，以解决现有技术的不足。

实用新型内容

针对现有技术中汽车缸体模具在导向方面存在的不足，影响实际的生产效率，本实用新型提出一种汽车缸体模具导向装置 ，设计新颖，方便缸体模具进行导向，提升导向装置使用的寿命，以解决现有技术的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车缸体模具导向装置，包括导向柱、导向套，导向柱在汽车缸体模具中通过底部开设的凹槽衔接导向套上的凸起，凸起的内部安装有释放汽车缸体模具压力的压簧，导向柱和导向套的形状均为锥形，导向柱的两侧安装有滚珠腔，滚珠腔内部通过转轴均匀分布有滚珠，滚珠处于同一圆周面，导向套内壁为光滑的壁板。

在本实用新型所述的凸起安装于支撑座顶部，支撑座的表面设置有缓冲垫片，缓冲垫片和支撑座之间采用可拆分连接。

在本实用新型所述的滚珠腔和导向柱之间采用可拆分连接。

进一步，所述的支撑座的表面均开设有透孔。

 本实用新型的有益效果是：本产品结构简单，方便汽车缸体模具的加工，操作性能优，使缸体模具的能够自动的进行导向，而且增强了导向装置的使用寿命，使得定位和导向变得容易实现，减少加工汽车缸体时的误差，保证了产品质量的稳定性，经济效益显著，实用性能优，设计新颖，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中100-导向柱，110-导向套，120-滚珠腔，121-滚珠，130-支撑座，140-凹槽，150-凸起,160-压簧，170-缓冲垫片。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1、一种汽车缸体模具导向装置，包括导向柱100、导向套110，导向柱100在汽车缸体模具中通过底部开设的凹槽140衔接导向套110上的凸起150，凸起150的内部安装有释放汽车缸体模具压力的压簧160，导向柱100和导向套110的形状均为锥形，导向柱100的两侧安装有滚珠腔120，滚珠腔120内部通过转轴均匀分布有滚珠121，滚珠121处于同一圆周面，导向套110内壁为光滑的壁板。

另外，凸起150安装于支撑座130顶部，支撑座130的表面设置有缓冲垫片170，缓冲垫片170和支撑座130之间采用可拆分连接，滚珠腔120和导向柱100之间采用可拆分连接，支撑座130的表面均开设有透孔。

本实用新型的使用过程为： 在汽车缸体模具加工的过程中，导向柱安装的滚珠腔能够自动较准于导向套，由于导向套内壁为光滑壁，所以配合非常的轻松，且导向柱和导向套的形状均为锥形，可以对导向柱起到限位的作用，使凹槽和凸起进行配合，而且凸起下方安装的压簧能够缓冲导向柱冲向导向套的压力，不但可以导向柱和导向套配合带来的误差，而且有效的对导向柱和导向套起到了保护作用，自动化程度优，实用性强。