[实用新型]分体式多柱面操纵舱

说明书

技术领域

本实用新型属于一种加油车操纵舱，具体的是一种集成了加油车各种加油操作开关、阀门的操纵舱。

背景技术

目前，市场上运加油车由于功能增加，悬挂于纵梁外端的操纵舱已不能满足需求，为方便操作，并能够安装大型设备或油管管路，油罐后部会安装一个外形较大的操纵舱。而且为达到外形统一，尽量将操纵舱截面接近罐体截面。但是目前只在操纵舱顶部设计成拱形，而操纵舱体由于结构方面限制舱体侧面多采用平面结构形式，而不采用与罐体相同的多柱面形式，影响操纵舱外观。又或者考虑到防雨水功能而将操纵舱直接采用一体式形式。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提出一种分体式多柱面操纵舱，该分体式多柱面操纵舱具有设计科学、结构合理、操作空间充足、密闭安全、防水、外观新颖时尚的特点。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：分体式多柱面操纵舱，设有舱体及舱顶两部分，其特征在于：所述舱体上设有底骨架及四根立柱，所述舱体设有两个侧舱门和一个后舱门，所述舱体与舱顶扣合后用螺栓联接，所述舱体与舱顶在接合部位处设有密封条，所述舱顶外表面设有蒙皮，所述蒙皮外沿直接折弯而成流水沿，所述流水沿低于将操纵舱舱体与舱顶的接合部位。

所述底骨架及四根立柱选用60×4mm的方管形式，所述立柱及舱门在上部圆弧均为R2004mm，所述立柱及舱门在圆弧部位总长为384mm。

所述舱体与舱顶在分割线处选在R2004mm圆弧处，所述舱体部位的圆弧线长度在400mm范围内，所述舱顶在顶部两端圆角及两边圆弧要按油罐圆弧设计，最宽尺寸2408mm。

所述舱门选用铝蜂窝板结构，即用厚度为2mm铝材折弯成盒状，扣合而成，中间夹层为铝蜂窝结构及预埋件，用于操纵舱门组装和相关部件的安装。

本实用新型将操纵舱设计成多柱面形式，在外形上与运加油车罐体相同，使运加油车在外观上达到协调、美观；操纵舱舱体及舱顶为钢骨架和冷 轧钢板材蒙皮结构，操纵舱舱门选用铝蜂窝板结构，可有效控制操纵舱整体重量，且简化操纵舱制作工艺；操纵舱为分体式结构，舱顶与舱体为螺栓联接，可拆卸，可实现操纵舱与整车组装前，在车下进行操纵舱内管路及部件的组装，方便工人施工，待吊装至汽车底盘上后，再组装操纵舱顶；通过结构上精心设计，分体式接触部位的密封条的准确选型，使操纵舱整体实现防雨水功能。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型舱顶与舱体的正面连结结构图；

图3是本实用新型舱顶与舱体的侧面连结结构图；

图4是本实用新型密封条结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：

实施例：参见附图1、2、3、4，分体式多柱面操纵舱，设有舱体1及舱顶2两部分，所述舱体上设有底骨架及四根立柱，所述舱体设有两个侧舱门3和一个后舱门4，所述舱体与舱顶扣合后用螺栓5联接，所述舱体与舱顶在接合部位处设有密封条6，所述舱顶外表面设有蒙皮7，所述蒙皮外沿直接折弯而成流水沿8，所述流水沿低于将操纵舱舱体与舱顶的接合部位；所述底骨架及四根立柱选用60×4mm的方管形式，所述立柱及舱门在上部圆弧均为R2004mm，所述立柱及舱门在圆弧部位总长为384mm；所述舱体与舱顶在分割线处9选在R2004mm圆弧处，所述舱体部位的圆弧线长度在400mm范围内，所述舱顶在顶部两端圆角及两边圆弧要按油罐圆弧设计，最宽尺寸2408mm；所述舱门选用铝蜂窝板结构，即用厚度为2mm铝材折弯成盒状，扣合而成，中间夹层为铝蜂窝结构及预埋件，用于操纵舱门组装和相关部件的安装。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。