[实用新型]自行车的座管升降控制机构

说明书

技术领域

本实用新型与自行车有关，尤指一种自行车的座管升降控制机构。

背景技术

自行车的座垫是否位于适当的位置与骑乘者在骑乘过程中的舒适度息息相关，所以目前的自行车在座垫与座管之间具备有各种可调式功能(例如高度调整)，以符合不同骑乘者的使用需求。然而碍于功能上的设计，传统座管通常是在车子启动之后或是准备停车之前经过骑乘者的人为操控才能够进一步调整高度，但是这样会造成骑乘者必须要一边骑车一边作调整，在实际操作效果上并不理想。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种自行车的座管升降控制机构，其通过车轮的转动来控制座管自动升降，用以增加骑乘上的便利性。

为了达成上述目的，本实用新型的自行车的座管升降控制机构包含有一座管、一驱动源、一控制器，以及一车轮发电装置。该驱动源设于该座管内，用以驱动该座管上升及下降；该控制器设于该座管且电性连接该驱动源，用以控制该驱动源的启动及关闭；该车轮发电装置，电性连接该控制器，用以发送一升降讯号至该控制器，使该控制器控制该驱动源驱动该座管上升。

其中，该车轮发电装置为一发电花鼓且设于该自行车的一后轮。

其中，该车轮发电装置以无线或有线方式连接该控制器。

其中，该车轮发电装置为一摩擦发电机且设于该自行车的一前轮。

其中，该车轮发电装置以无线或有线方式连接该控制器。

其中，还包含有一警示器，该警示器电性连接该控制器，用以在该座管上升或下降时由该控制器的控制而发出一警示讯号。

本实用新型的有益效果：该车轮发电装置安装于一车轮，当该车轮开始转动时，该车轮发电装置会立即发送一升降讯号至该控制器，使该控制器控制该驱动源驱动该座管自动上升到最高位置，此时的骑乘者就不需要再去调整该座管的高度而增加操作上的便利性。

在本实用新型的实施例中，该车轮发电装置可以是发电花鼓或摩擦发电机，当该车轮开始转动时，除了会产生升降讯号至该控制器之外，该车轮发电装置所产生的电力同时可以提供给该驱动源使用，并且能够作为判断轮速的依据，进而省略电池及轮速计的设置。

附图说明

图1为本实用新型第1实施例的立体图。

图2图为本实用新型第2实施例的立体图。

【符号说明】

10座管升降控制机构12座垫

14座杆16后轮

18前轮182轮圈

20座管30驱动源

32马达34控制阀组

40控制器50车轮发电装置

具体实施方式

请参阅图1及图2，本实用新型第1实施例的座管升降控制机构10包含有一座管20、一驱动源30、一控制器40，以及一车轮发电装置50。

座管20的顶端用以安装一座垫12，座管20的底端穿设于一座杆14内。

驱动源30设于座管20内且具有一马达32及一控制阀组34，控制阀组34连接于马达32，使得控制阀组34能藉由马达32的驱动而切换内部流路的连通状态，让座管20能够上升及下降。

控制器40设于座管20的顶端且电性连接马达32，用以控制马达32的启动与关闭。

车轮发电装置50可以采用发电花鼓或摩擦发电机，假如选用发电花鼓(如第1图所示)，在安装上系设置于自行车的后轮16，若是选用摩擦发电机(如第2图所示)，在安装上系设置于自行车的前轮18且抵接于前轮18的轮圈182。无论是设置在前轮18或后轮16，车轮发电装置50同时会电性连接于控制器40，两者之间的连接方式可以是有线或无线，在此并不特别加以限定。

由上述结构可知，当骑乘者开始踩动踏板驱动车轮转动时，车轮发电装置50会藉由车轮的转动发送一升降讯号至控制器40，接着控制器40会启动马达32，使马达32驱动控制阀组34切换内部流路的连通状态，此时的座管20会开始自动上升，直到座管20上升到最高位置之后，控制器40会再控制马达32断电，让座管20保持在定位。此外，在车轮转动的过程中，车轮发电装置50可以进一步提供电力给马达32使用，而且车轮发电装置50所产生的电力也可以作为判断轮速的依据，如此即能省略电池及轮速计的设置，以缩小整个座管20的尺寸。另一方面，当骑乘者停止踩动踏板而让车轮停止转动时，车轮发电装置50会再发送一升降讯号至控制器40，使控制器40控制马达32驱动控制阀组34切换内部流路的连通状态，此时的骑乘者即可藉由自身重量让座管20下降，直到座管20下降到最低位置之后，控制器40会再控制马达32断电，让座管20保持在定位。