[实用新型]可堆叠水屏蔽层及水屏蔽层堆叠结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可堆叠水屏蔽层及一种水屏蔽层堆叠。

背景技术

车门组合件的制造过程可为劳动力密集型的，且为了生产美观、功能健全且保护汽车免受水侵蚀的门板可涉及多个步骤。

一般来说，车门组合件将包含水屏蔽层，所述水屏蔽层为插置于金属门结构与审美门板之间的防水或至少耐水的材料薄片，使得在车辆运行期间进入门区的水将不会传输到复合门板及借此损坏门板的外观及感觉。

在某些先前门组合件中，耐水或防水屏障(其为水屏蔽层)以具有预先施加于水屏蔽层的一侧上的适当位置中的胶的堆叠的形式被运输到工厂或组装区，且通过可移除的离型材料膜与所述堆叠中的下一水屏蔽层分离以保护胶免于粘贴到在所述堆叠上紧挨其的水屏蔽层。为了将水屏蔽层贴附到门，工人取下水屏蔽层，移除保护性胶屏蔽离型材料、将水屏蔽层粘贴到门，且然后将门板组装到车辆门。胶屏蔽离型材料为必须在相对规则的基础上从组装平台工作区移除的废弃材料，否则工作区可充满丢弃材料，借此使得难以继续组装。

需要可预先胶合且可堆叠以消除废弃材料积聚于组装平台区上且避免一个堆叠式水屏蔽层滑动到下一水屏蔽层中的经改进汽车水屏蔽层。

进一步需要胶合到可精确地放置于车辆门板上的门板的经改进汽车水屏蔽层以改进车辆质量。

实用新型内容

本文中所揭示的汽车可堆叠水屏蔽层可借助现有汽车水屏蔽层来解决所述问题中的一或多者。本实用新型涉及可堆叠的经预先胶合的水屏蔽材料以供用于例如(举例来说)门板等汽车应用中。所述水屏蔽层至少部分由可形成到向内成角度的壁之间的通道中的耐水或防水材料制成。

所述通道具有足以容纳胶珠的深度。可通过模制技术(例如按压)或通过真空模制来完成通道的形成及塑形。以此方式，通道一致地形成于水屏蔽层的正确部分中。以此方式进行以避免具有向内成角度的壁的通道在来自另一水屏蔽层的具有向内成角度的壁的另一通道内侧滑动。以此方式，水屏蔽层为可堆叠的，而不插置胶保护膜，这是因为在组装工人对部件无动作的情况下，胶不会被暴露而与其它板交互。

水屏蔽层可适于与门板或需要此布置的任何其它板一起使用。为了以最少量的劳动力成本实现所要装配，门板可具有形成于其中的容纳水屏蔽层中的通道的互补脊且准许所述脊接触通道中的胶，从而将水屏蔽层紧固到板。以此方式，可容易且一致地再生水屏蔽层到板的形式及装配。在湿透时水屏蔽层到门板的粘合将在通道的底部中留下折痕，从而产生确认“证示线”，因此组装工人可确认粘合剂一直接合于水屏蔽层周围。即，证示线中的间隙指示非粘合。另外，由于不再需要在可堆叠水屏蔽层之间插置离型薄片来保护胶珠，因此减小了废料，减小了成本，这是因为不需要购买用以保护胶的可移除膜，且组装区工作平台对此操作来说相对保持无废物。在其它实施例中，可将水屏蔽层定位在门板上在预先布置的位置中，且然后使通道变形以致使胶接触门板，借此将所述水屏蔽层紧固于适当位置中而不需要门板上的脊。

附图说明

图1是具有界定通道的成角度的壁的水屏蔽层的示范性堆叠。

图2是用以形成由成角度的壁界定的通道的真空模具中的示范性成角度的水屏蔽层的示意性表示。

图3是演示第一水屏蔽层的一个通道中的胶珠与第一水屏蔽层顶部上的第二水屏蔽层的底部之间的间隙的示范性水屏蔽层。

图4是在通道中具有形成证示线以确认整个通道的粘合的V形折痕的示范性水屏蔽层的侧视图。

具体实施方式